境外病例猛增,国内封村停工再现!欧美延长停工期限,国内企业再受“无单”暴击

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境外病例猛增,国内封村停工再现!欧美延长停工期限,国内企业再受“无单”暴击

新冠病毒的扩散并没有随着4月的到来而有所缓解,每天登上各大主流媒体头条的仍旧使“新冠病毒”以及“新冠对人类造成影响”的报道内容。这场全球战疫,不止何时才能停歇。 (再不停,全球都要喝西北风了

境外病例猛增,国内封村停工再现!欧美延长停工期限,国内企业再受“无单”暴击

截止4月2日,全球新冠确诊超过90万!其中境外确诊超过85万人!美国、意大利、西班牙、德国等国家成为全球疫情的重灾区。众多身在欧美的工厂也被迫停止生产,造成全球产业链动荡。国内刚复工的企业,再次面临无单可接的困局。

美国确诊突破20万!企业停产时间延长!

美国确诊突破20万!新冠扩散的速度惊人,导致美国境内多个地区的企业再次延长停产时间。

境外病例猛增,国内封村停工再现!欧美延长停工期限,国内企业再受“无单”暴击

▶▶▶日产汽车公司:日产在4月1日表示,其位于美国的工厂将在4月底前保持关闭,以帮助减少新冠病毒传播。据悉,2020年第一季度日产在美国的销量下降了30%。▶▶▶大众汽车:4月1日,大众宣布将延长其美国田纳西州Chattanooga工厂的停产时间至4月12日。▶▶▶丰田汽车:3月30日,丰田宣布其在北美洲工厂的停产时间再延长两周,延长时间至4月17日。同事表示原计划在4月20日恢复美洲地区工厂的生产,但由于新冠形势严峻,这一时间或将根据疫情发展而调整。*据了解,丰田在在北美共有14个制造工厂,其中仅在美国就设有10个制造厂。美国为丰田集团最重要的生产基地哦。▶▶▶福特汽车:此前福特计划于4月6日重启墨西哥工厂及4月14日重启美国工厂,但由于新冠蔓延,福特汽车再次延长了北美工厂的关闭时间,并将无限期推迟其在墨西哥、加拿大和美国工厂的复工时间,具体重启时间需视疫情发展情况而定。▶▶▶斯巴鲁:4月1日,斯巴鲁计划在4月11日-5月1日期间关闭日本工厂,美国工厂停工时间延长至4月17日。 多家车企的停产时间延长,不仅导致汽车产业链的动荡,还会影响原油的市场动向。车辆需求减少,原本因原油价格战暴跌的原油再度失去需求支撑,跌势还在持续。昨天(4月1日)原油暴跌70%,化工行业也随之受到影响,多数化工品在低价抛售,库存积压不仅压爆仓库还压爆每个化工人心。倘若后续停工仍旧延长,或将对国内的制造业再次带来打击。

境外企业停工延长,国内复工再陷停工!

除美国外,境外也有多个国家宣布停止非必要生产,甚至延长封国时间。

1

西班牙全国停工: *来源环球网

3月29日,西班牙政府称自3月30日~4月9日,全国暂停一切非必要的生产工作。西班牙不仅是欧洲的机动车生产中心,占据欧洲汽车零配件出口的绝大份额,同时也是欧洲第五大的化工生产大国,拥有3000多家化企,营业额占全球的2%。本次停产,将会对全球化工产业链造成影响。

2

马来西亚延长停工: *来源彭顺国际

马来西亚政府进一步宣布将限制行动令或行动限制令延长两周,以确保可以有效地遏制COVID-19的传播,因此停工期的结束时间从2020年3月31日延长至2020年4月14日。

3

印度封国21天:*来源网易新闻

3月29日,印度政府发布封国21天的措施。此举必然会影响到各大工厂的产能,根悉,在印度政府的强制性要求下,印度富士康和纬创宣布工厂停工。印度富士康预计在4月14日复工,至于复工计划还需要依据疫情的变化和政府的指示进行 。

境外多地工厂停工时间延长,而国内复工复产火爆,不少外贸企业转为内销,国内订单无法满足庞大的复工企业群体,不少企业再度面临“无单可接”的困局。目前国内已有很多外贸订单被取消,企业再度面临难题。

随着境外企业停产增加,大部分需要进口的材料被迫停供停产,造成国内部分复工企业因缺乏原料无法开工。而国内复产的企业,出现了“人到岗了,订单撤了”的情况,原本江苏盐城2万锭纺企现在手上的订单可生产至4月底,但因为欧美等纺织贸易大国疫情走向无法评估预测,被迫停滞。即使是大型国有纺企,同样面临国外市场停摆的影响。

所以,即便国内企业复工了,也或将再次因为境外停工而面临“二次停产”的无奈境地。如今已有多家企业发布了停工通知:

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此外,据新闻媒体报道,近期因境外输入案例新增,国内已有地区再次启动“封村”行动,河南郏县再次启动封村、停产:

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输入性病例增加,河南郏县已经率先再次停工,后续是否会随着疫情发展再度蔓延至全国呢?

国外港口混乱,谨防货物无人提货!

疫情不止限制人类的行动,限制工厂的生产,也限制着商贸的往来。如今外贸订单减少已经不可避免,国家也为此出台了相关的措施,帮扶外贸企业。但境外形势一天不好转,国内市场都会持续低迷。

境外病例猛增,国内封村停工再现!欧美延长停工期限,国内企业再受“无单”暴击

△外贸人的朋友圈

近期港口作业时间减少、国内航班船舶停运,多国出现目的港出现无人提货的情况!各位手上仍有外贸订单的朋友注意

菲律宾

政府已将预警等级升⾄最⾼级-红色代码2级,国内航班船舶停运。港口方已尽力将滞留的集装箱从马尼拉国际集装箱码头(MICT)转移到其他区域,但马尼拉港口仍然拥堵不堪,没有足够的空间有效地进行生产、作业。

马来西亚

不是必要产业的企业均暂时关闭,码头、仓库、海关、货代行业超过50%都在居家办公。货船柜子不用隔离,但码头作业放缓,除了医⽤物资或者⽣活必需品外,其他产品处理效率极度低下。

越南

越南柬埔寨边境重新开启,但是转关⾮常缓慢,司机统一开到免税区或中间区域做交接。3⽉26⽇,越南通知,3⽉28⽇越南胡志明开始“封城”。

泰国

政府管控已从3⽉26⽇开始,泰国已关闭⾄周边国家(缅、⽼、柬、⻢来)的陆路过境通道;宋卡港除必要驳船外,已暂停其他作业;曼⾕本港PAT,SSW,SHT与林查班等港⼝已实⾏港区作业AB班形式;曼⾕附近私⼈码头/⼩码头已有⼏家关闭;都会区附近堆场已关闭60%以上,林查班堆场⽬前正常;⻋队⽅⾯曼⾕基本停运状态,林查班⻋队供给量30%以上。

巴基斯坦

在巴基斯坦主要港口卡拉奇正在封锁中,进口商由于缺乏货物转运条件或没有办法提供必要的清关文件,导致货物在港口堆积。目前,每天仍有超过6000个集装箱在港口卸货,但其中很多的集装箱都没有被提走,导致卡拉奇港口异常拥堵。

孟加拉国

孟加拉国3月26日-4月4⽇封国,很多物流、货代公司关闭。码头堆存有限,进港船舶已经发送IGM的可以靠泊货卸货,其他的船舶均需停在锚地隔离等待海关进⼀步通知。吉大港几乎处于封锁状态,港口堆场严重拥堵。目前,该地区约有40469 TEU的集装箱,而其总容量却只有49,000TEU。

尼日利亚

尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里表示,尼日利亚将只允许已在海上航行超过两个星期的货船在其港口停靠,以防止冠状病毒传播。目前,尼日利亚拉各斯等港口拥堵严重。当地制造商表示,本周港口的轮船等待时间已延长至90天!

意大利

意⼤利已封国,伴随着不少公司关闭,所以市内运输等⽆法保证原来的时效,码头出现滞箱情况。罗⻢钱⽪诺机场关闭、罗⻢菲乌⽶奇诺机场部分关闭。

⻄班⽛

全国进⼊紧急状态,国外代理和船公司从16号开始全员在家办公,学校和公共区域全部关闭。码头出现滞箱情况,⼯作效率和服务反馈速度会下降。如果遇到⽬的港查验,速度会比平时慢。

德国

全国进⼊紧急状态,均在家办公。各码头拥堵,出口到德国的货物会有滞箱情况,德国出口方面,船公司缺箱并且爆舱严重。

英国

3⽉24⽇,英国政府已经出⽂件,可以根据疫情发展情况随时关闭码头,目前还正常运行;伦敦城市机场、V.C Brid国际机场关闭。目前,大部分员⼯在家办公,船公司缺箱并且爆舱严重。

企业"抢单"、裁员,大洗牌来袭!

一场新冠,把全球搅成一团乱。随着美欧疫情持续扩大,工厂停工在4月后也有可能长期化,港口的封锁也将延长。国内基本全面复工,外贸企业转为内销,部分企业获将出现“抢单”情况,行业或将再度面临新一轮的洗牌。在价格、产品的角逐中,或将有不少企业因为订单不足难以为继。

中国爆发疫情时,全部工厂没货;世界爆发疫情时,全部订单泡汤。一日不开工,亏损数额大。国内外都有企业为了亏损而启动裁员、减产计划,据悉大众单日亏损22亿欧元,东风本田每停工一天多亏5亿,大企业都为了自保计划裁员减负,更何况是中小企业呢?

2020年,

没有谁比谁的生活轻松,只有谁比谁能扛。只要有胆量迎接挑战,人生才有更多可能。加油

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