美国单日新增确诊超20000例!跨太航线航次锐减,码头关闭,市场面临严酷考验

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据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的全球新冠肺炎疫情实时统计系统,截至北京时间3月31日下午16时,全美共报告新冠肺炎确诊病例164610例。过去一天,全美新增确诊病例21692例,新增死亡病例520例。

据统计,目前美国有至少29个州和华盛顿哥伦比亚特区,发布了“居家隔离令”,要求民众除非工作、看病、采购、户外锻炼等必要出行,要尽可能待在家中。

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美国已经成为疫情新“震中”

美国国家过敏症和传染病研究所主任安东尼·福奇分析称,基于模型分析,新冠肺炎疫情可能导致美国10万至20万人死亡,超过百万人感染。

欧洲疫情还未得到有效控制,美国又成为新冠肺炎疫情的新“震中”,航运业未能从亚欧航线需求减弱的打击中获得喘息,就要继续面对来自跨太平洋航线市场的考验。

运输需求锐减 大批航次取消

由于欧美国家库存水平较高,加之很多国家已经“封锁”或限制人员流动,订单缩水、运输需求不足等问题,十分突出。从承运人角度看,面对市场需求减弱,取消部分航次是主要应对方式。

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就跨太平洋航线市场而言,目前,包括地中海航运、赫伯罗特和东方海外在内的多家班轮公司,都公布了最新的停航计划。

地中海航运在3月31日发布的公告中称,为了合理规划亚洲至北美西海岸航线的运力,取消Jaguar航线第15周航次和Maple航线第16周航次。在北美西海岸至亚洲方向,Jaguar航线第16周航次和Maple航线第19周的航次,也将取消。

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地中海航运公告

此前几天,地中海航运还公布了Maple航线第14周(本周)和第17周的停航计划。

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地中海航运公告

赫伯罗特近日也表示,由于较低的市场需求,跨太平洋航线EC3第14周的航次停航,并公布了替代方案。

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赫伯罗特公告

东方海外于3月26日宣布,因预期市场需求下降,额外取消跨太平洋航线的4月份航次,涉及太平洋华南1(PCS1)和西北太平洋2(PNW2)两条航线。

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东方海外公告

大规模停航使托运人供应链承压

根据SeaIntelligence的统计,截至3月29日,在短短一周时间内,班轮公司3月中旬(第12周)至5月底(第24周)远洋航线减少的航次,就从2条激增至45条,主要集中在亚欧和跨太平洋市场。

未来一段时间,更多停航计划可能出现。

另据劳氏日报的数据,从今年第15周开始,因新冠肺炎疫情在全球暴发造成的远洋航线停航航次(下图深蓝色部分),已经开始成为主流。此前,由于中国暴发新冠肺炎疫情导致的停航航次(浅蓝色部分),已有所减少。

此外,从第21周开始出现的停航航次,都是承运人在3月13日以后宣布的,与疫情在全球范围内的扩散有关。

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劳氏日报统计数据

承运人在短时间内接连宣布暂停航次,给托运人造成了困扰,后者几乎没有足够的时间来制定替代计划,供应链的正常运转正受到威胁。

SeaIntelligence分析称:“通常情况下,如果停航通知在3到4周内发出,那么托运人会有比较充足的时间规划供应链。现在承运人在较短的时间内发出通知,取消大量航次,这更加清楚地表明,新冠肺炎的流行使全球范围内的运输需求都快速下降。”

总部位于英国的国际海事战略国际组织(MSI),也在一份报告中对需求暴跌发表了看法。

MSI认为:“集装箱贸易将在2020年萎缩已几乎没有悬念,近期集装箱货量的下降情况,可能接近甚至超过国际金融危机期间的水平。”

MSI预测,3月至5月,跨太平洋的美西航线、美东航线,集装箱货量将分别下降15%和13%。

美国码头关闭 港口吞吐量下跌

在货量不足和疫情蔓延的双重打击下,美国的港口码头也开始通过各种方式自救,暂时关闭成为最普遍的做法。

位于美国马里兰州大西洋沿岸的巴尔的摩港,2019年处理货量总计4360万吨。而在当地时间的本周一和周二,该港的集装箱码头Seagirt被迫关闭。

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巴尔的摩港Seagirt码头

Seagirt码头的运营商Ports America Chesapeake解释称,码头关闭主要由于当前集装箱货量下滑。据悉,在更早前的3月5日和3月17日,Seagirt码头也曾因货量下降而关闭。

马里兰州港口管理局称,巴尔的摩港的另外5个码头——Dundalk,Fairfield,Masonville,North Locust Point和South Locust Point,将保持正常运营状态。上述码头主要处理农业和建筑设备、汽车/轻型卡车、纸制品和散杂货等货物。

在美国西海岸,港口运转情况同样不容乐观。

据知情人士透露,美国港口运营商SSA Marine将在4月份的每个周五,继续关闭其在西雅图港的T18码头。这一关闭计划在3月份就已经开始。据了解,T8码头主要处理运力为8000TEU的新巴拿马型船。

另据美国货主网站报道,西雅图港运营商Northwest Seaport Alliance也在努力应对货量的急剧下跌。

今年初至2月份,美国西海岸各港口集装箱货量,已较上年同期减少了13.5%,进口集装箱量减少了14.8%。

此外,美国最大的港口洛杉矶港,目前货运量只有常规货量的85%。

长滩港也一改往日得繁忙景象。根据美国消费者新闻和商业频道3月28日公布的卫星图像,3月17日的长滩港与2月8日时的状态相比,货物堆存明显稀疏,更加直观的反映出疫情对美国港口的影响。

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美国长滩港货量对比

国际知名评级机构穆迪预计,2020年第一季度,美国港口的集装箱吞吐量将下降15%~20%。

虽然进港货物减少,但美国港口还肩负着另一个重任,那就是协助抗“疫”。

据了解,本周一,搭载着1100多名医务人员的“舒适号”医院船(USNS Comfort),已经抵达纽约,停靠在曼哈顿西侧的Pier 90码头,比预定时间提前了三周。

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“舒适号”医院船抵达纽约

该船配备1000张病床和12个手术室,主要用来医治非新冠肺炎患者,使常规医院可以专注救治新冠肺炎患者,缓解疫情重灾区纽约州的医疗压力。

上周五,承担同样使命的“仁慈号”医院船(USNS Mercy)已抵达了洛杉矶港,接收了首批患者。

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