共享单车“挤爆”景区 乱停乱放问题何时休?

共享单车“挤爆”景区 乱停乱放问题何时休?

清明小长假期间,一些公园被共享单车“挤爆”的照片、视频不时在刷屏。如杭州西湖景区,清明期间两万辆共享单车涌进景区,让西湖景区瞬间“沦陷”。五颜六色的单车,见缝插针、东倒西歪、胡乱停放,原本宽敞的人行道,竟一时间“无路可走”。无论是共享单车企业,还是政府部门,如何监管、如何让共享单车有序发展就成了一个重要课题。

共享单车是不能拒绝的潮流,且合乎政府多年提倡的绿色出行目的。对于共享单车的继续发展壮大,各方都应该有共识。至于共享单车暴露出来的“素质问题”,固然有个人不良习惯或恶意破坏的原因,但也有管理和服务不到位的因素。

作为共享单车企业,增长点应该是为骑行者提供更有价值的服务,比如停车区指引、道路安全提示、公园人流限制警示、精确寻车位置等。逐步建立骑行者在一定约束下用车的信用习惯。同时也要积极履行管理职责,提高单车的调配、摆放和投放的科学预判能力。

面对共享单车市场的乱象,运营企业纷纷出招“自管”。

摩拜有关负责人表示,摩拜和石景山区达成合作,将在人流量较大的重点停放区设置智能停放站牌。“所谓智能停放站牌,就是通过配备微感应装备,监控到每辆车的停车位置。单车停放在指定停车区的话会有奖励;没有停放在规定区域或将面临扣除信用分的惩罚。”

摩拜负责人表示,目前,摩拜在已经施划共享单车停放区的重点区域设立了规范停车引导员。不过,该负责人坦言,停车引导员可能只是暂时性的。“等大家形成使用规范后,我们可能就会发动社区志愿者、环卫工人等帮忙管理停车,比如,通过骑行优惠、免费等,吸引更多社会力量加入到共享单车管理当中。”

对于市民、市人大代表呼吁的在社区设立共享单车停放区,摩拜负责人表示,下一步将考虑在一些大型社区出入口附近设立停车区,是否进驻到社区内,还需要和居委会、物业协商,如果确实有需求会考虑在大型社区内设点。

小鸣单车公司正在探索“电子围栏”技术,就是画好专门停车区域,用户必须要把车子停在画好的停车区域内,才能落锁,“否则,车辆不但不能关锁,计费系统也不会停止,车辆的语音系统还会进行语音提示。不过,这个技术还需要和相关部门进行沟通对接。”小鸣单车浙江区域负责人刘飞说。

目前Hello bike方面已经对公司的单车尝试实行“网格化管理”。对于违停的车辆,如果被人举报,或者运维人员发现后,就会对前一位使用的用户进行短信提醒。如果一再违停,会被扣信用分,“原始信用分是100分。一旦信用分低于80,每半小时使用需要收费100元。”Hello bike城市经理袁布衣说。

上周,中国青年报社社会调查中心联合问卷网,对2000名生活所在城市有共享单车的受访者进行的一项调查显示,50.5%的受访者表示破坏共享单车的情况为自己出行造成不便,63.6%的受访者表示共享单车乱停乱放侵占盲道、人行道的现象常见,88.6%的受访者赞同专门制定“破坏公共设施法”,78.8%的受访者建议将共享单车纳入城市规划统一管理。

3月26日,从北京市交通委获悉,目前北京正在加紧制定规范共享单车发展的指导意见,将对涉及的政府、企业和承租人的各自职责、企业规范经营与管理、停放秩序规定、监管与违规处罚、集中停放区域车位扩容等方面予以明确与规范。

目前北京西城区已经划定全市首个共享单车禁停区,业界分析,如果出台共享单车指导意见,北京对共享单车的监管将实现全市统一。不过也有专家指出,上述政策在落地之时还需要政府投入大量人力进行监管,企业也需要专门划拨人力配合监察与维修,如何在企业成本与交通规范之间取得平衡点还需考量。(xinran)

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