为什么调整北京这5条地铁?

为什么调整北京这5条地铁?

国家发改委近日正式批复《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》。调整共涉及5条线路,分别是11号线西段(冬奥支线)、22号线(平谷线)(东大桥-平谷)、新机场线、28号线(原CBD线)和13号线。

按照计划,此次涉及调整的5条线路规划建设期均为2019年到2022年,预计在今明两年全部开工。

时隔四年,北京地铁二期建设规划调整这5条线路有哪些变化?为何调整?未来北京地铁线路什么样子?跟知道君来看看。

为什么调整北京这5条地铁?

1

13号线

一分为二,回天加站

13号线目前全长41公里,共设车站16座。但受信号系统、折返条件等限制,每小时只开行23对,满载率高、限流严重。

根据规划——

●改造为13A、13B两条线路,西二旗至龙泽站区间进行重新组合,形成交叉的2条“L”形线路

●13A线自车公庄至天通苑东(南部在大钟寺站后拨线延伸至车公庄,北部由西二旗北侧向东延伸至天通苑东),线路全长30.2公里,其中新建19.1公里

●13B线自马连洼至东直门,线路长32公里,其中新建8.8公里

●项目建设工期4年

该负责人表示,中关村是昌平、回龙观、天通苑的首要出行目的地,其次是上地。这样一来,除了解决现在东西向客流差异造成的不均衡,将更多客流用更短时间、更短路程更方便地送到目的地。13号线扩能提升后,13A线能够进入到回龙观及天通苑区域内部,同时通过13A线直达中关村,提高该区域的服务水平及直达性具有重大的作用。

2

28号线(CBD线)

将连接北京东站

国贸地区建设“地下小火车”APM线的规划由来已久。2015年,CBD线正式列入二期建设规划。按照当时的批复,CBD线西起东大桥,东至九龙山,线路全长4.9公里,共设8座车站。

根据本次规划——

●调整为东大桥至广渠东路,共设9座车站,中途接驳北京东站,与国铁、市郊铁路形成换乘。线路长度调整为8.7公里,研究采用直线电机6辆编组

●投资调整为127.5亿元

●项目建设工期4年

这次28号线的一大调整是衔接北京东站。这座火车站周边的接驳配套较差,至今没有地铁服务。但按照规划,北京东站未来是区域快线(市郊铁路)重要枢纽站点,也是CBD辐射首都区域乃至京津冀区域的重要节点。

该负责人表示,28号线被设定为中运量轨道交通线路,直接目的是要更多衔接轨道线网中的线路和站点,增加进入CBD区域的第二通道,方便轨道交通线网客流经一次换乘即可进入CBD区域。

值得注意的是,规划调整后,5座换乘车站,其中两座是“四线换乘”——

东大桥站:与6号线、正在建设的17号线、同期建设平谷线车站

大望路站:与1号线、14号线东段、18号线(R1线)

京广桥站:与同期建设22号线(平谷线)车站、10号线

光华路站:与远期换乘20号线(R4线)

大郊亭站:与7号线

3

22号线(平谷线)

经副中心,预留支线

2016年底,22号线(即平谷线)曾宣布开工,但因方案调整而暂停建设。按照原方案,平谷线线路东起泃河湾,西至东风北桥,线路全长71公里,共设11座车站。

根据规划——

●调整为东大桥至平谷,线路长度调整为78.6公里,研究采用双流市域D型车8辆编组,投资调整为639.3亿元

●其中河北段长度22公里,河北段投资183.7亿元

●项目建设工期4年

此次调整方案保留原建设规划平谷至东风北桥线路为远期方案,近期则根据河北省北三县协同规划成果、客流及服务副中心需求,将西段线路调整为经行政办公区、城市副中心站,西至东大桥,线路全长78.6公里,共设20座车站。其中河北段线路全长约28公里,共设4座车站。

重新调整的平谷线起点位于平谷新城,途经河北省三河市分出两条支线:一条是近期实施的,经过北京城市副中心,终点位于中心城区东大桥站;另一条支线是远期预留的,经三河市高楼南站,终点位于东风北桥站。

该负责人表示,目前,通州区与中心城之间的地铁主要依靠6号线、八通线两条“普线”,而这次22号线的调整,则为中心城与副中心之间划出一道“快线”。往更大的范围来看,这次22号线在河北设置4座车站,调整后辐射带动了河北省三河市的燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇,以及平谷的马坊、马昌营和平谷中心城几大东部组团。平谷线的方案调整串联了中心城、副中心和东部发展轴,在推动中心城区功能疏解的同时辐射周边地区协同发展。

4

11号线(冬奥支线)

首次提及,便利西部出行

新版规划中,首次出现了11号线。11号线过去一直是北京地铁远期规划线路,而这次将率先建设西段、也就是冬奥支线。

根据规划——

●线路自金顶街至首钢,全长4公里,共设金顶街、金安桥、北辛安路、首钢4座车站。研究采用A型车6辆编组,投资48.9亿元

●项目建设工期3年

2022年北京冬奥会的滑雪大跳台项目将在首钢园区北区举行。11号线将专门设置金安桥站,并与S1、6号线换乘。这一站紧临北京冬奥组委办公区东侧,最近距离约410米;冬奥会单板大跳台观赛区出口距首钢站约1公里,距离安保区约600米。

该负责人介绍,这既符合比赛场馆周边安保距离要求,又易于大型赛事活动大客流聚散的交通疏导,对于服务赛时大客流集散有重要意义。这样既可以有效提升北京冬奥组委首钢办公区周边地区的交通承载能力,为北京冬奥会期间提供高效的公共交通服务水平。

5

新机场线

延至丽泽,多线换乘

2019年9月,新机场线通车,北起草桥、南至大兴机场。但在原来的二期建设规划中,大兴机场线北端终点是到牡丹园,线路全长59.8公里。

根据规划——

●调整为新机场站至丽泽商务区,线路长度调整为47.5公里,共设5座车站。丽泽商务区站未来与地铁11号线、14号线、16号线等线路实现“四线换乘”

●研究采用市域D型车8辆编组,总投资调整为318.6亿元,涉及调整的新机场线草桥至丽泽金融商务区段3.5公里总投资40.4亿元

●项目建设工期3年

该负责人说,新机场线与这三条线路衔接,可大大扩展一次换乘的服务范围,提高新机场线服务水平,利于新机场航空客流培育。

14号线连接了北京南站、CBD等,16号线连接了中关村科学城、丰台站等,规划11号线连接了首钢地区、北京南站等重要功能区和枢纽。按照新方案,新机场通航初期先在草桥接驳10号线,等19号线一期工程在2020年建成可通过一次换乘接驳金融街、中关村地区的航空旅客乘坐新机场线;2021年北延到丽泽,就可接驳14号线、16号线两条大运量骨干线路,将一次换乘的辐射范围进一步扩展至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能区。

记者 李玉坤

编辑 小橙子

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