多车企降薪"节流" 威马、上汽大通回应"调薪":疫情带来巨大挑战

疫情之下,汽车产业面临更艰巨的挑战。

近日,有媒体称,威马汽车通知全体员工取消年终奖,理由是“2019年公司年度KPI不达标”。除年终奖被取消,“13薪”也被延后到今年6月发放。一位威马员工表示,威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资,平均占比全年收入的30%。

对此,搜狐汽车从威马官方了解到确有其事,原因为“2019年威马未达到公司目标”。威马汽车表示:“由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战,员工‘十三薪’和‘员工购车补贴’等福利,将延后至6月以后如数发放。全体员工的每月薪酬不受影响,仍将按时足额发放。”

据威马官方数据,2019年,威马旗下首款量产车型威马EX5累计交付量16, 810辆(上险数)。若按照威马此前制定的2019年交付10万辆销量目标来看,完成率不足20%。2019年11月,威马第二款车型EX6 Plus正式上市,按理说,目前正值产能爬坡和销售的关键时期,却遭遇突如其来的疫情期,现金流成为新造车企业能否挺过“关键时期”的关键因素。

无独有偶。同一时间,一份上汽大通《关于2020年薪酬及福利调整说明》的文件在网络流传。该文件显示,上汽大通在2020年2月经历了历史上第一次销售同比负增长,一季度也会如此,企业面临亏损。因此,上汽大通人力资源委员会决定,自2020年3月起调整员工绩效发放比例和福利结构,调整范围涉及大通公司及技术中心全员,分子公司参照执行。

多车企降薪

这份文件显示,在上汽大通的员工薪酬结构中,此前绩效奖金占员工总收入比重的35%,此次调整方案将根据不同岗位级别,对绩效奖金打折扣,最高的将减少近六成奖金。除此之外,还将取消全员休假补贴、书报券,高温补贴根据岗位调整为300元/月、600元/月两个档位,取消技术中心服装费等,一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖,将根据产销量安排适时发放。

对此,搜狐汽车第一时间向上汽大通求证。上汽大通官方回应,薪酬调整是上汽大通面对市场的响应,每年都会进行,上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况,上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。目前,圈群流传的上汽大通薪酬调整信息,仅用于企业与工会及员工协商,尚未形成最终方案。

疫情之下,汽车行业受到了严重的冲击,市场环境愈加艰巨。上汽大通表示正在抓紧时间复工复产,鼓励全员营销创新,努力恢复正常运行。

被传出“调薪”的不只有年轻的汽车品牌。据媒体报道,除了上汽大通,整个上汽集团也在着手调整降薪的方案。

由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建的泛亚汽车技术中心有限公司,也被传出“调薪”和“要求一定比例的被动离职率”。

多车企降薪

3月5日,网络流传一张微信截图,称泛亚汽车技术中心将暂停所有晋升、招聘,管理岗位将有3%的淘汰率。但对于这个来源并不清晰的网络截图,通用中国相关工作人员表示,并不知晓该消息。

受疫情影响和产业下行的双重阻力,或许将有更多车企不得不通过降薪“自救”。

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