中石化卖口罩了,易捷加油APP用户7000万

中石化卖口罩了,易捷加油APP用户7000万

中石化易捷开始售卖口罩。北京50家加油站便利店自3月3日开始,实现3万只口罩日供应能力。

用户通过下载易捷加油APP完成线上购买流程,履约则为到加油站易捷便利店现场提货,可以做到“一键到车”无接触提货。

每人每周则限购一次,一次一盒(10只),单只均价3.5元。从购买频次看,差不多就是用户加油频次(城市居民一般一周加一次油)。

中石化易捷销售有限公司总裁陈诚告诉《商业观察家》,口罩供应当下阶段仍需要由国家统一调配。因此,中石化易捷的口罩零售,每天的准确供应量无法确定,因为每个地方政府的资源不一样,有的地方资源足够,会调配一些口罩商品,缺少资源的地方则没有办法调配。

“中石化易捷现在主要在北京、广东的加油站便利店售卖口罩,两地每天供应量差不多。未来,中石化易捷的口罩供应量肯定会增加,因为市场整体的口罩供应越来越多了。”

根据早前新闻,中石化新增了10条熔喷布生产线,口罩日产能则能达到1800万只。

聚酯等产品的主要原材料来自于石油炼化工业,而包括纺织服装、无纺布等产业的纤维使用,当下中国,聚酯纤维等化学纤维能占到总纤维使用量的80%左右。因此,中石化是中国纺织品最上游重要原料供应商之一,在特殊环境下,它有足够条件来扩充口罩产能、稳定原料价格,进而实现稳定供应。

这些构成了易捷便利店的优势,背靠中石化,及将门店落地于全国28000家中石化加油站。易捷便利店的经营拥有很多独特、稀有资源。

体现在零售端,易捷便利店的优势在于:1、服务的用户收入水平相对较高,现在车主的年龄层结构基本可以确定为社会主力消费阶层。目前,中石化每个加油站每天会进入1000台车,因此,中石化每天的用户量就近3000万台车。

2、油品的刚需消费特征可以让易捷便利店实现目标用户的稳定“接触”,一个月可能会有4次。(城市生活车主一般一周左右加一次油)

3、油品的“硬通货”属性则意味着会员开发价值较大。

一方面,中石化加油卡、充值卡在市面上广泛流通,加油卡的礼品属性很强,很多单位等的福利是送加油卡,这些卡主其实就是源源不断的优质会员来源,易捷可以低成本获客、经营会员。

另一方面,加油卡不会“贬值”,于市面上的价值几乎等同于“现金”。如果易捷能构建出完整消费场景的话,“加油卡”就可以在易捷的线上线下零售平台上,购买到任何所需商品与服务了,就相当于“现金”了。

因此,服务好这些车主、这些会员、这些加油卡主,构建消费场景,持续开发会员商业价值,是易捷便利店的重要工作。

一直以来,我们则看到易捷便利店在延申业务,从线下延申到了线上。商品品类层面,之前做了生鲜,而通过线上线下一体化,易捷加油APP现在卖家电、卖美妆、卖家居厨具、卖母婴童装、卖箱包、卖3C、卖运动户外、卖汽车用品、卖商超日用品、卖车险、卖自驾游旅行产品、经营全球购,甚至,还和叮当快药合作,卖药品保健品。

推行的服务,则有代驾、ETC、违章代办、维修保养、道路救援、洗车等等。

这些商品与服务的购买,很多都可以通过中石化的“加油钱包”支付,而“加油钱包”又可以通过中石化发行的加油卡、充值卡来进行充值。

这其实就有点类似超市、商场的储值卡业务了。

从超市等的过去经营看,很多消费者所拥有的储值卡内的金额是比较大的,这些储值卡在超市如果只买生鲜食品等商品,可能一年都用不完。所以,超市过去都经营大件高单价商品,比如大家电。尽管超市在大家电这一块业务并没有价格成本优势与更强的服务能力,但由于单价高能“消化”储值卡,这一块业务一直也都有销量,只是当下普通超市的礼品、福利储值卡销售越来越弱了。

加油卡则不存在这个问题,油品是“硬通货”,送油卡还是很有“排面”的。

所以,构建完整消费场景也可以帮助消化油卡金额。做大会员、单客产值。

过去来看,中石化易捷的大件商品销售其实是不错的。比如大米,2018年据称也销售了14亿元。

包括最新推出的生鲜商品,在加油站门店这个物理空间内,市场其实是很难做大的。但如果是通过到农产品原产地,做原产地品牌礼品等,通过线上方式销售高品质商品直接配送到家,以平台方式构建整个配送链和产地资源,做产销协同,这个没准有较大空间。

陈诚告诉《商业观察家》,易捷加油APP现在在全国大概有7000万用户。

以上,谈的是中石化易捷的资源优势,以及油卡的会员价值。

下面,抛开中石化的优势基础,再谈下具体到加油站易捷便利店的线下门店经营,《商业观察家》认为,现有的加油站便利店有三个场景值得开发。

一、社区场景。

即消费者回家,或者出门时为车加油时的消费场景。

这一块更有服务空间的是“回家加油”,可以配套提供更多社区服务内容。

挑战则在于人们城市生活的加油频次最多一周一次,每次加油停留时间不会超过10分钟。因此,提供的服务需要契合这个消费频次。

太高频的商品,如生鲜在这个门店场景可能做不出太大市场,因为人们买生鲜更频繁,且加油站空间内也没有太多面积做足够多的生鲜丰富度展现。但米面粮油等更长消耗周期、且克重大的社区生活商品,却比较适合加油站的回家消费场景,契合度比较好。

回家加油场景,消费者可以不用离开车,让加油站服务人员直接将商品装进车的后备箱,这可以帮消费者节省时间,带来更好的购物便利性。所以,这一块,中石化易捷重要的发展方向也是线上线下一体化、数字化,能让消费者不用离开车,就能线上下单,“自动履约”。

二、离开型消费场景。

即高速公路、国道等服务区加油站消费场景。

人们来到这里是为了离开,呈现出了一定的离开型消费特征。加油站便利店这块往常主要都是卖些食品、水饮、咖啡因、尼古丁(香烟)等商品。

但由于做不到机场等离开型消费场景的购物环境、空间,与用户停留时间等。加油站的这块零售业务也一直没有做出很大的市场规模出来。

挑战可能主要在于供应。离开型消费会卖更多本地特产、特色商品、礼品。但每个高速公路加油站的间隔却都是县与县的距离,不像机场等是城市与城市,国家与国家间的间隔。因此,要做出本地特色商品供应出来更困难。

一方面很难挖掘“特色”。另一方面,要足够特色,就需要非常灵活的供应,越特色的供应往往会越分散、很难大规模、稳定性补货。

这块对供应链的挑战比较大,很多商品可能适合平台方式来做,而不是自营。需要构建非常灵活的机制,且有足够能力与工具,来进行有效连锁管理。

“千店千面”是不容易的。

这个场景如果做高频消耗的商品(盒饭等),由于高速公路等的加油站之间相隔距离较长,配送补货存在效率问题。

如果要像国家间的机场那样卖奢侈品、轻奢等商品,加油站则可能需要提升空间的整体品质品级形态,这个又非常难。

整体来说,要做好这块市场,是需要提升整个数字化能力和供应链能力的。这个也是中石化易捷当下正在做的事情。

三、商务场景。

消费者外出办事临时发现缺油,在城市随机找地方加油,冲动性购买。除了水饮等便利性服务,与车、油相关的商品与服务外,还可以做些礼品市场等。

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