机票卖出“白菜价”疫情或致中国内地航空业损失千亿?

【讯】平日动辄成百上千的机票竟然卖到了“白菜价”。分析称,“白菜价”机票的背后,是新冠疫情暴发后航空业正经历着大考的现状。

机票卖出“白菜价”疫情或致中国内地航空业损失千亿?

资料图:海南航空近日加强对所有航班客舱消毒工作。(图片来源:中新网)

机票频现“白菜价”

近日,深圳证券时报·e公司记者从某订票网站查询发现,从即日起到3月底,由上海、深圳等一线城市飞往重庆、成都、西安等城市的机票卖出了“白菜价”。其中,3月15号又是一个分水岭,在此之前的机票价格最低仅有几十元(人民币,下同)。

以上海—西安、深圳—重庆两个航线的情况为例,从目前的查询结果来看,3月15日之前,上海—西安航线的最低票价均在百元以内,3月15日之后,该航线最低票价有所提升,但仍处于较低的水平;而深圳—重庆航线3月大部分日期的最低票价仅为50元。

近年来,航空与高铁、公路运输的竞争越来越激烈,以上述线路为例,上海—西安的动车二等座票价为459元,而深圳—重庆的高铁处于暂停发售状态,由于低价机票的存在,航空出行方式跌出了性价比。值得一提的是,这些低价机票基本是某一航线的单程情况,其返程票价往往相对正常。二三线航空公司在低价票上明显采取了更为激进的策略,如春秋航空,而同航线的一线大航空公司的票价相对略高一些。

“最近很多航空公司都在低价卖票,主要是受疫情影响导致客座率低。”一家国有大型航空公司的工作人员向记者表示,虽然航班在逐渐恢复,但是旅客依然很少。据其观察,目前的航班客座率大概只有平时10%左右的水平。另外一家国有大型航空公司的有关负责人在接受记者采访时指出,航空票价是依据市场情况动态调整的,目前存在的低价票现象可能只存在于个别航班或航线。记者从携程获得的数据显示,如果就从劳务输出大省(河南、四川、安徽等)前往北上广深一线城市的情况看,部分线路机票出现了比较明显的打折情况。比如,近一阶段,从郑州前往上海的机票,还能买到两到三折的机票;从绵阳出发前往北京,也有四折的机票可以购买。

返程复工是当前航空运输的一大客流来源。记者从东方航空了解到,2月24日,东航执行的首班上海复工包机由郑州新郑机场起飞,搭载了160名世邦集团员工返沪复工。截至24日,东航已经执行和明确了16个复工包机航班,保障近1500名旅客。携程的预订数据也显示,春节后,从劳务输出大省(河南、四川、湖南、山东)等地前往东部沿海(江苏、上海、浙江、福建)的人次上升较为明显。

在复工复产的大背景下,多家航司已经宣布恢复航线计划。

内地市场拐点已到?专家:为时尚早

3月2日,北京《新京报》记者自海南航空获悉,海南航空现已恢复3月1日-7日2000班航班,此前该航司已经恢复450余个航班;深圳航空于近日宣布批量恢复近2000个航班;2月20日,东方航空表示,近期经过市场研判,计划于2月底至3月陆续恢复执行国内、国际部分航线。

实际执行情况如何?据飞友科技AirSavvi数据,截至3月1日10:00,全国计划航班1.69万架次,预计执行航班8393架次,取消8514架次。国际航班方面,当日计划航班4396架次,预计执行航班1501架次。2月29日,全国累计取消航班8531架次,取消比例较前一日小幅回升。

民航业内专家林智杰对记者表示,“白菜票价”主要有几个原因。首先是目前春运返程客流已逐步启动,特别是中央号召尽快复工,之前在隔离的时候其实票价对出行的刺激是有限的。随着逐步复工复产,大量航班恢复,利用票价可以引导旅客出行,这是市场复苏的一个表现。

其次,林智杰认为,目前客流单向性比较明显。例如,上海到成都八十块钱,大城市出来的人少;但是去大城市上班的客流还是有一些的,成都到上海大概八九百块钱,所以与单向性的客流有关系。

此外,林智杰表示,不同的航空公司有不同的策略。目前最便宜的机票主要是中、小型的公司,可能跟航司的销售政策和现金流也有一定的关系。

中国民航管理干部学院客座教授邱连中运用飞友科技AirSavvi提供的中国航空公司分地区实际投放的2019年与2020年每日航班数据作调整后相比较,做成CARDI(即新冠疫情影响航空公司运营的实时动态指标),来定量分析疫情的影响及实时观测曲线的变动。

邱连中指出,内地市场是唯一触底开始反弹的市场。这是否意味着内地市场的拐点已到?

他认为做这个结论为时尚早。 “因为从2月19日开始的反弹是复工返程的小高潮造成的,这个窗口比较短,随着复工窗口的关闭,曲线也有可能再次下滑;第二个判断是随着复工和经济逐渐活跃,对航空的需求有所增长,反弹的曲线不继续上升,但也不下降,变成一条徘徊线;第三种判断就是随着疫情的减退和经济的持续上升,内地市场的曲线持续上升,那就意味着拐点真正到了。”

邱连中分析认为,保守估算,中国民航2月份收入损失达到近370亿,3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4月至5月份,那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

数据是如何估算出来的?邱连中表示,根据国航、南航和东航三大航空公司2018年的年报中估算的分地区每个座位的平均单位收入(内地668元;国际1573元;港澳台地区781元),乘以削减的座位数,可以得出收入的损失。

在低谷期2月份,中国内地市场每天损失的收入接近12亿元(人民币,下同),而国际市场每天损失收入3亿多元,全国每天损失收入15个亿。

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