硬核科普:“N95口罩量产车”真的靠谱么?

疫情当前,口罩中的“N95”成为公众抢购的重要防护物质,而许多汽车企业也在这个时期发布了多款“防病毒汽车”或者“防病毒汽车空调系统”,并将其宣称给汽车戴上了“N95口罩”,可以阻隔新型冠状病毒,掀起了一股车界“蹭热点”的潮流。

硬核科普:“N95口罩量产车”真的靠谱么?

这类能够防范病毒的技术到底是什么原理?当前也有越来越多的汽车品牌在疫情下,打出了给汽车戴上“N95口罩”的防护营销,怎么看待这些“防病毒”汽车产品?它们真的能够达到“N95口罩”的防护标准吗?也许我们还是得从“N95口罩”开始谈起。

何为N95口罩?KN95又是什么?

我们在疫情期间渴求的“N95”口罩,其实并不特指某一个品牌,而是指符合美国国家职业安全卫生研究所NIOSH(National Institute for Occupational Safety and Health)所认证的一种颗粒物防护口罩,也就是说N95其实只是NIOSH认证的九种防颗粒物防护口罩标准中的一种。

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只要是符合NIOSH审查标准的产品,都可以称为N95口罩,具体细分可以分为工业防尘和医用两种类型。而对应的我国口罩标准(GB2626-2006呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》)则是“KN95”,两者标准一致,所以N95与KN95仅有中美生产标准标识差异。而市面上常见的美国品牌3M N95口罩,只是3M公司旗下生产的产品而已,大家没有必要只认3M商标的口罩。

N95/KN95是如何阻隔病毒的?飞沫、气溶胶都能搞定

N95/KN95口罩的“N”表示不耐油,而“95”则代表着电迁移率当量直径≥0.3µm(微米)的非油性颗粒物。在生产检测时,厂家采用的颗粒物样本是直径为0.1-0.5µm(微米)的氯化钠气溶胶,我国检测标准为KN95口罩对这种气溶胶的过滤效果可达≥95%。

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疫情发生之前大家对N95也很熟悉,其实是来源于当时防护PM2.5雾霾的需要,雾霾的成分中PM2.5采用空气动力学当量直径≤2.5µm(微米),所以N95/KN95口罩是可以有效隔绝的。而本次疫情中新型冠状病毒一般是由飞沫传播或接触传播,而飞沫的直径一般大于5µm(微米),所以会有很好的防护效果。

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即使是迅速蒸干水分后形成的直径小于5µm(微米)的飞沫核,形成了气溶胶形式进行传播,参看国标测试标准,N95/KN95口罩也同样能够达到95%以上的阻隔效果,而在日常生活中,由于气溶胶在空气中的扩散速度非常快,密度很快下降,因此实际阻隔效果远比95%的数值更高。因此N95/KN95口罩对于新冠病毒的飞沫和气溶胶两种传播方式,都能够有效阻隔。

最近被热捧的HEPA滤清器,可以称为“N95”吗?

最近由于疫情形势紧张,也有许多人开始热捧某些厂商所鼓吹的HEPA高效滤清器(High Efficiency Particulate Air Filter)技术,宣称可以有效隔绝新冠病毒,而在甚至在宣传方面甚至也采用了“生物武器防御模式”这样的字眼。

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其实,HEPA空调滤芯标准是由DOE美国能源部设定,一般也是由聚丙烯或其他复合材料制成,测试标准一般采用的是粉尘微粒,与医用口罩“N95”测试标准中采用的氯化钠气溶胶有所区别。

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HEPA空调滤芯所称的≥0.3µm(微米)颗粒过滤效率达到95%,但是对于0.3µm(微米)氯化钠气溶胶测试将会大打折扣,达不到N95/KN95口罩的防护要求。

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在HEPA空气过滤系统的介绍资料里,我们看到这空气过滤系统的功能是“可有效阻止空气中的花粉、细颗粒物、细菌及其他污染源进入车内。”细菌/真菌的直径一般在0.5-10µm(微米)之间,可比病毒大得多,由此看来HEPA空滤也仅能够达到防护PM2.5的功能,其实与医用N95的标准有太大的差异,不能称之为“N95口罩车”。

汽车防霾空调滤芯=“N95口罩”?不可能!

当前普通汽车空调滤清器的生产厂家,大多采用QC/T 998-2015技术标准,可以过滤一定的空气粉尘、微粒、污染物等。但是根据这个标准中分级过滤的要求,一般空调滤清器对于0.3μm颗粒物的过滤效率最高也仅为≥75%,最低标准仅为25%,因此对于新冠病毒这样的微生物而言,缺乏阻隔能力。

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而对于防霾空调滤芯而言,设计标准是阻隔PM2.5,同时还要兼顾通风量和积灰量的性能问题,一味强调空调滤芯密度的增加,将会带来通风量的降低,也会带来灰尘沉积,造成滤芯使用寿命过短的问题。

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N95口罩为了达到对应的气溶胶阻隔能力,通风量和呼吸阻力都比较大,用过短暂的时间后,就要进行及时更换。对于汽车空调滤芯而言,要保证一定的通风量和耐用性,需要控制过滤阻力,保证滤芯长效使用,不可能以如此的病毒防护能力来进行产品设计。如前文所述,想达到N95口罩的防护级别,则更是无能为力了。

当下的防病毒汽车是虚假宣传吗?可以防住车外的病毒吗?

当前许多汽车品牌所标榜的空气净化系统,通过活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料,除了可以净化粉尘、有害气体之外,最重要的功能就是对付雾霾天气下PM2.5的侵扰。这类空调滤芯可以过滤掉95%尺寸大于0.3μm(微米)颗粒粉尘,因此也能够轻松阻隔新冠病毒所依附的飞沫,这样开车出门是完全可以阻隔病毒传播风险的。

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但是如果有品牌在广告中宣称给汽车戴上了“N95口罩”,仍会有虚假宣传之嫌。仔细研读下,许多汽车产品的宣传页面上也会详细标明,其空调过滤系统在阻隔测试时采用的是颗粒粉尘,并不是N95口罩测试所用的氯化钠气溶胶,两者的过滤效果以及阻隔等级是完全不同的,N95口罩的防护能力可以兼顾新冠病毒的气溶胶和飞沫传播,而汽车上的过滤系统可以阻隔一般的飞沫传播,而对于气溶胶传播阻隔效果并不好,两者并不能混为一谈。

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对于普通公众来说,对于如此枯燥而单调的技术资料,是不可能了解的这么详细,在宣传文案上的“N95口罩量产车”、“达到N95口罩级别”却有很大的煽动性。其实,您想想这两天戴的N95口罩有多么“憋气”,就能明白这玩意是不可能用到汽车空调上的。

小结

在疫情暴发之前,汽车厂商就已推出各类PM2.5/防霾空气净化系统,包括HEPA滤清器在内的各种防霾空调滤芯,可以轻松应对本次疫情中新冠病毒的飞沫传播,大家大可放心开车出门。谨防各类车企宣传“N95口罩量产车”或者“N95防病毒汽车”,这类产品在技术标准上与N95口罩防护标准完全不同,“蹭热点”的方式本质上也已经违反了广告法。

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