巨无霸的凄惨退休:首架空中客车A380客机已拆解

据外媒报道,历时11个月的拆解后,全球首架退役的空中客车A380客机已经完成报废工作,其中90%的组件获得回收,作为现有A380飞机的备件或用于全新飞机的制造使用。

曾由新加坡航空运营的这架A380客机曾有十几年的飞行历史,由于采用了该系列的全新客机进行替换,新加坡航空无法找到二手买家对这架客机接盘,该架客机不得不进行退役处理。

巨无霸的凄惨退休:首架空中客车A380客机已拆解

不过新加坡航空的这架退役了的A380客机并不是简单暴力的拆解,而是一项复杂精密的回收工程。法国飞机回收与维修公司Tarnac Aerosave的团队,在接到任务11个月以后,拆解出了这架A380客机中大部分可回收的组件。

据介绍,Tarnac Aerosave提取出多达90%的可回收组件,包括布线、液压装置和翼尖等。这些回收后的组件将作为其他A380的备件发送,或用于其他机型项目的生产。

而经过回收后的其他部件,尤其是巨无霸的机身,目前依然存放在回收现场。

值得注意的是,Tarnac Aerosave的团队耗时11个月才将一架A380飞机拆解完成,那么当目前运营的A380客机开始大批量退役时,将会遇到什么问题?

“尽管TARMAC Aerosave已经能够同时在塔布(Tarbes),特鲁埃尔(Teruel)和图卢兹-弗朗卡萨尔(Toulouse-Francazal)的回收工厂同时存储近300架飞机,但该公司必须适应不断增长的市场需求。TARMAC Aerosave预计需要容纳需要特别处理的尺寸和重量的空客A380,于2017年初开始扩展塔布(Tarbes)的停机区域。首个扩展的停机区域已经于2017年11月9日交付。”

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目前全球有超过200多架空中客车A380飞机仍处于飞行状态,并且有望在未来20-30年内全部退役。这意味着回收公司可能至少要花10年的时间来拆解回收这些飞机。

不过从空中客车公司的角度来看,虽然A380飞机已经停产,但在二手市场中仍然存在买家。此前注册号为9H-MIP的A380客机,被欧洲著名的包机运营商HiFly从新航手中购买。

巨无霸的凄惨退休:首架空中客车A380客机已拆解

2007 年 10 月 15 日,新加坡航空接收第一架 A380,10月25 日完成第一次商业飞行。目前新航退役的另一架A380正在Tarnac Aerosave的另一个拆解场地中进行拆解。

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