355人感染,钻石公主号上到底发生了什么

355人感染,钻石公主号上到底发生了什么
日本为何选择封锁邮轮而不让船上所有人员撤离至陆地场所隔离呢?

文/貌貌狼(微信公众号:财经郎眼daily)

2月16日,在日本被隔离的钻石公主号邮轮上新增70人被检测出新型冠状病毒阳性,该邮轮新冠病毒阳性总数达到355人。美国驻日本大使馆周六宣布,美国政府将派出包机将400多名美国公民接回美国。紧接着,加拿大也宣布了撤离公民计划。

而这,已经是钻石公主号在海上“漂泊”,乘客无法下船的的第17天。

355人感染,钻石公主号上到底发生了什么

1月30日,一位名为大卫·阿贝尔的乘客发现,船内气氛紧张。具体表现为:船员们采取了各种卫生措施,包括测体温、宣传餐前洗手、禁止使用公共厕所、要求乘客签署“戴口罩协议”等。

2月1日,钻石公主号从冲绳驶入日本境内。此时,乘客们发现,不仅设立了检查关卡,原定的下船岸上旅行计划都被彻底取消了。所有船上人员必须待在船上。

而这一切的起因要从1月25日说起。当天,钻石公主号展开本次行程的第六天,抵达中国香港。一名80多岁的香港男性乘客下船。此人1月30日发烧,2月1日被确诊为新冠肺炎。

在该男子被确诊后,香港将情况通报给了日本,“钻石公主”号在2月3日提前返回横滨港后未被允许靠岸。

也就是在这一天,船长发布了一则广播,向船上所有人员通报了两件事。一为从中国香港登船的300多名乘客中有一人已确诊感染新冠肺炎;二为日本医护人员将登船,为每位乘客测量体温。

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2月5日,有船上乘客通过社交网络反应食品供应不足;2月6日,船上食品恢复供应,在医护人员的监视下,乘客们可轮流到甲板上活动90分钟,但根据船上人员数量,轮一次大约需要3天。

2月7日,船上开始派发口罩,但药品依然短缺。

2月8日,邮轮停靠横滨大黑码头,除烟酒与电器制品外,外界可向乘客邮寄物资,或自行上交至码头接待处。药品需经医疗人员的二次检查,其余物品在接待处接受检查后,便可上船。

此时,船上的许多人都开始默默的期待着2月19日的到来,因为那一天是钻石公主号计划解除隔离的日子。可是,事情在两天后向着人们不愿见到的方向发展了。

2月12日,1名横滨检疫所的检疫官也确诊感染。他曾在2月3日晚至2月4日晚上船检疫,工作范围包括回收问卷、为乘客测体温,也曾进入乘客舱室。检疫过程中,他戴着口罩与手套,但并未穿戴防护服与护目镜。

355人感染,钻石公主号上到底发生了什么

2月16日,公主邮轮公司官方社交账号发布总裁斯沃茨讲话视频。她表示日本政府或于18日对“钻石公主”号开始新一轮新冠肺炎病毒检测,结果为阴性者最早可于21日下船。

根据日本厚生劳动省于2月13日公布的数据,钻石公主号邮轮共搭载3711人,其中乘客2666人,船员与工作人员1045人。与此同时,乘客中有80.4%的人为60岁以上老人。

众所周知,现代邮轮都是高度密闭的场所。一般来说,除左右舷的景观舱室外,邮轮上的每一个舱室均为密封,舱室内部的通风是通过中央空调调节通风的。

而病毒通过中央空调传播并非没有案例。1976年,美国费城爆发了一次221人感染肺炎、34人死亡的事件,而罪魁祸首就是空调里的病菌,随着空调四处扩散,让2000多人的聚会有10%的人中招。

不过,就在同一时期,还有其它国际邮轮也处于“漂泊”在海上的尴尬境况中。

搭载2000多人的“威士特丹”号此前就在亚洲海域漂泊了14天,先后被泰国、中国台湾、日本、菲律宾、美国关岛拒绝入港,直至2月13日被柬埔寨接受,停泊于西哈努克港,才结束“流浪之旅”。

而“爱达维塔号”、“诺唯真翡翠号”邮轮,则因曾在菲律宾、马来西亚和新加坡这些报告了新冠肺炎的国家停靠,于2月13日、14日被越南拒绝停靠。

值得一提的是,除了新冠病毒疫情之外,隶属英国邮轮公司的“探索精神号”邮轮近日发现了诺如疫情。据新闻报道,“探索精神号”上89名乘客感染诺如病毒,11日被直布罗陀拒绝入港,随后被迫返回英国南安普顿港口。

那么,日本为何选择封锁邮轮而不让船上所有人员撤离至陆地场所隔离呢?为何有这么多的国家拒绝漂泊在海上的邮轮靠岸呢?

首先,出于日本政府的角度考虑,将全船人员都撤离至日本境内隔离,会造成一定风险。“钻石公主号”邮轮上的3700多人来自50多个国家和地区。日本《每日新闻》11日报道称,日本政府正竭力说服各家媒体,称“钻石公主号邮轮上的乘客没有登陆日本,不能计入日本的感染人数”,这样做可能会导致日本成为被其他国家禁止入境的国家。世卫组织也已应日本的要求,将该邮轮上的感染患者列为“其他”。而东京奥运会即将于今年7月开幕,也可能是日本政府对此事如此敏感的原因。

其次,全员上岸隔离也存在扩大疫情的风险。日本厚生劳动省大臣加藤胜信表示,运送患者的过程存在感染风险,政府考虑使用医疗船进行救治。荷兰伊拉斯姆斯大学医学中心的流行病学家科普曼斯也表示,船上的聚集性疫情发出一个信号,这可能会导致陆地更大范围的疫情暴发,撤离至陆地场所也存在风险。

不过,隔离可能是遏制疾病传播的有效手段,但邮轮检疫不只是人权或司法问题,也是一个公共卫生问题。在这种情况下,尚未患病的人、没有接触过新型冠状病毒的人,可能与那些已经感染的人近距离接触,从而引发更大的危机。

同时还要认清的一点是,尽管《国际海事法》规定,任何国家可以出于对健康危害的担忧拒绝船只入港,只有在船只求助时,他们才有义务提供帮助。但我们仍要问一句,在没有科学依据的情况下,对全船人员进行隔离,是否过于冷酷了呢?

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