美在本色vs智勇本色,皓影和奇骏怎么选?

2019年,可能是过去十年里最差的一年,也可能是未来十年里最好的一年。

进入2019年最后一个月,国内乘用车市场难挽颓势,大盘整体下挫已成定局。对于各家车企来说,要么销量目标难以达成,要么销售利润明显缩水,今年真的太难了。

当然,亮点也有,比如说日系SUV版块依旧坚挺,在奇骏、CR-V、逍客、XR-V、RAV4等几款销量10万+车型的支撑和带动下,整体保持正增长态势。

而且,今年日系品牌继续推出新款SUV,除了上半年亮相的全新逍客、缤智、XR-V外,最近一波日系SUV上市更是再掀热潮:9月20日,东风日产2020款奇骏上市;10月25日,一汽丰田2020款RAV4上市;11月1日,东风本田2020款CR-V上市;11月30日,广汽丰田2020款皓影上市。

今天,将销量领先的奇骏和全新上市的皓影这对“老将新兵”凑在一起,一台是厂商指导价23.58万元的皓影240TURBO CVT四驱幻夜版,一台是厂商指导价24.43万元的奇骏2.5L CVT四驱豪华领航版,让这两台车相互“切磋”一下,给近期想要购车的消费者提供一些参考。

皓影自嗨好看,奇骏吸睛百万美在本色vs智勇本色,皓影和奇骏怎么选?

在“美在本色”为主题的新车上市发布会上,皓影以本田家族最新设计元素亮相。相比姊妹车CR-V,皓影在外观方面设计展现出新意,但是减法美学设计带来的“去皱淡纹”的变化,并不能摆脱“拉皮”CR-V的第一印象。

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而作为最畅销的紧凑型SUV之一,奇骏的外观也在与时俱进。2020款奇骏采用了动感光绘外观设计,全新日产V-Motion家族前脸,凸显力量感的V型镀铬饰条,犀利的LED远近光大灯等,展示着力美合一的视觉冲击力。

皓影作为新车,消费者对其外观接受度还是未知数,反倒是久经考验的奇骏,从容赢得百万车主,更加符合大众审美。

以外观的“美”来定义SUV本色,皓影显然跑偏了。对于消费者来说,车是用来开的,不是摆着看的,颜值再好终会过时,空间、操控、越野性能等方面的功能表现,才是SUV的核心所在。

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从车身尺寸来看,皓影长宽高分别为4634x1855x1689mm,轴距为2660mm,比姊妹车CR-V在长度上多了49mm,其它数据没有任何变化。

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正所谓“一寸长,一寸强”,奇骏的车内空间与皓影相比优势明显。2020款奇骏长宽高分别为4675x1820x1722mm,轴距为2706mm,四项参数中,三项超过皓影。尤其是轴距方面,奇骏更是处于同级领先,在空间打造方面更有优势,也更容易带来驾乘的满足感。

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以后排座椅为例,皓影后排中间座椅长度较短,对乘坐舒适性有所影响,而两侧座位边缘圆角后缩大,对于乘客外侧腿的支撑也可能有所不足。

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与皓影后排中间座椅相对凸起并且长度缩短不同,2020款奇骏后排座椅更为平整划一,皮质座椅质感出色,填充物也很饱满,每个座位的乘员都能获得良好的腿部支撑,加上头部空间也够宽敞,空间舒适度全面提升。

皓影有智能科技,奇骏更多了自动驾驶

最近上市的SUV车型,正在努力通过智能科技配置,提升驾控体验。我们来看看两车在主动安全、车联网等方面的表现。

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在主动安全方面,皓影240TURBO CVT四驱幻夜版搭载的是Honda SENSING安全超感系统,包括CMBS碰撞缓解制动、ACC主动巡航控制、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、MVC 360°全景影像等,达到安全驾驶辅助的目的。

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奇骏2.5L CVT四驱豪华领航版搭载同级最全的智能主动安全系统,包括EPB电子驻车制动系统、ICC智能自适应巡航、CTA倒车车侧预警系统、IEB智能碰撞刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、ILI车道偏离智能修整、TPMS胎压监测系统、AVM全景式智能监控影像等,通过多项前沿科技为出行提供全面保障。

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在车联网方面,皓影的智导互联具备声音识别、智能导航、智能支付、在线电台、实时天气、在线音乐等功能。

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奇骏搭载的车联网系统,具有智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等特点,支持200多种场景应用,比皓影搭载的车联网功能要丰富许多。再配上奇骏的高保真豪华BOSE音响,让出行路上欢悦不断。

而且,奇骏车联网支持OTA升级,而皓影车联网不支持此功能。

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除了智能主动安全和车联网,2020款奇骏在自动驾驶方面取得突破,搭载ProPILOT 超智驾,成为唯一搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。

ProPILOT 超智驾通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线,让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能,具有实用又可靠的特点,对于喜欢尝试新科技的消费者来说很有吸引力。

皓影偏城市,奇骏真全能

消费者买车后,除了日常代步外,以前想去又不方便去的地方,都可以驾车前往了,生活半径也随之变大。

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皓影与CR-V同平台,也就是跟思域同平台,从车身和悬挂调校来看,皓影偏重舒适性,更适合城市路况。

皓影搭载的智能四驱系统,作用是优化转向循迹,整体降低摩擦并改善油耗,由于没有差速锁等配置,皓影四驱无疑是“伪四驱”。作为城市SUV的皓影,想出去越野是不大可能了,也谈不上诗和远方,至于“无视路况,肆无忌惮”的宣传语,当不得真。

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2020款奇骏,作为“智勇本色SUV”,始终保持强悍的越野实力,展现“城市+越野”的全能特性。奇骏基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘,针对SUV全路况使用进行独立开发,提供了更佳的通过性、操控性和安全性。

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在强悍的底盘及悬挂支撑下,奇骏的4x4-i智能全模式四驱系统可以充分发挥实力:两驱模式下,采用前轮驱动,适合于平整高速公路或城市道路行驶,拥有更佳的燃油经济性;AUTO智能动力分配模式下,车辆可以根据行驶状态及路况智能判断,实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例;LOCK模式下,前后轮扭矩的分配固定在50: 50。通过恒定的前后轮扭矩分配,确保车辆在恶劣路况下的通过性。

而且,奇骏搭载B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统,还有陡坡缓降功能,加上最小离地间隙210mm,这些配置和参数使得奇骏的越野实力更加突出。

如果说皓影只能在城市里露露脸刷存在感的话,那么奇骏才是真正可以带消费者走出城市远涉山水,享受更多生活激情的好伙伴。

总结

皓影虽然是全新车型,但因为有CR-V做“前车之鉴”,因此是否会发生机油乳化,以及车内噪声等问题是否得到解决还有待观察,而奇骏则有百万车主的信赖做背书,品质已经得到充分检验,除了轻松应对城市路况,越野实力更是吊打皓影等同级车型。

同时,皓影刚刚到店发售,目前只有“3年6次基础保养”,价格并没有什么优惠,而奇骏除了有3万元左右的价格优惠外,还有“至高8万贷3年0息”等金融政策,购买压力小得多。

一语概括,奇骏才是真正的本色SUV,更是同级车型中的全能标杆,值得信赖和选择,而皓影这样空有其表的小鲜肉,远观尚可,入手还需三思。

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