国航976号航班是“备降”还是“迫降”?拉总航空观察

国航976号航班是“备降”还是“迫降”?拉总航空观察

图:国航787-9飞机 摄影:拉上窗帘

拉上窗帘/文

1月20日,国航CA976次航班由新加坡返回北京时,中途突然降落在了广州。这是“备降”还是“迫降”呢?从飞行跟踪软件上看不出来。这个航班没有挂出“紧急代码”,但这是一架波音787-9飞机;国航787-9机队选用的是问题多多的罗罗引擎,是不是因为发动机问题而“迫降”了呢?大家都很关心。

到了晚间有消息传来,是飞机上一位乘客生病(过敏),因此航班在计划之外紧急降落。所以这是一次“备降”,与发动机问题无关。

如果计划外的降落不是由于飞机故障导致的,在航空业界一般称为“备降”。这类降落比较简单,向空管人员申请后,按照指示降低高度,加入降落航线,一切操作都与正常一样,只要注意降落时不超重就Ok了。

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图:国航与发动机的梁子不止是787-9 摄影:拉上窗帘

飞行员在培训时,都会被强调“备降”的重要性。在我国民航总局的著名的“八该一反对”中,就明确地写有“该备降的备降”。至于什么样的情况算是“该备降的”,各航空公司都有自己的详细规定。

实际上,很多时候“备降”也不能算是“计划外”。每一架次航班在起飞的时候,都会计划好中途和目的地的“备降机场”。如果目的地机场因气象或事故而关闭,那就按照计划到备降机场去降落。如果飞行中遇到意外情况,那就在中途的备降场着陆。不是每个机场都能保障所有的机型,这些“备降场”都得事先打好招呼才行。

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图:从西南回北京总得经过太原机场 摄影:拉上窗帘

所以在我国,航线都是沿着机场前进的。如果坐飞机时打开手机的卫星定位,你能发现它在一个又一个机场的正上方飞过。

如果是因为飞机出现了问题而紧急降落,那就不是“备降”,而是“迫降”了。例如去年四川航空的挡风玻璃破裂,例如“哈德逊河奇迹”,例如“苏城空难”等等……飞机迫降一般都比较惊心动魄。在国外,媒体反应速度很快,常常会赶到机场直播迫降画面,留下过很多经典的新闻纪录。

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图:波兰航空767正在迫降 Airliners图片

摄:Pawel Guraj

描述一架飞机的意外着陆到底是用“迫降”还是“备降”,在法律上其实并没有规定。就像一个人走路时突然趴在了地上,你说他“摔倒”也好,“跌倒”也罢,不需要因此承担法律责任。对于普通民众来说,“迫降”听上去刺激,“备降”则有一点点专业。

因为没有法律规定,所以界限也很模糊。例如油量不足的时候算是“备降”还是“迫降”呢?客舱失压的时候呢?空调故障的时候呢?——这些问题都只影响安全和舒适,并不影响飞机操纵。但多数情况下把油量不足的叫做“备降”,客舱失压的叫做“迫降”。此外还有马桶堵塞的,飞机上打架的,行李架里钻出一条大蟒蛇的……

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图:备降还是迫降? 摄影:拉上窗帘

拉总有很多“飞友”朋友,在他们看来,“备降”与“迫降”是水火不容的两件事情。叫错了的话,就像“葱叶与葱丝”一样可笑!所以拉总写篇短文,提醒大家注意“备降”与“迫降”的区别。毕竟全民提高文化水平,多了解一点航空业,还是有必要的。

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