每单加收10元“过节费”,就能缓解春节打车难吗?

每单加收10元“过节费”,就能缓解春节打车难吗?

“北上广深的春节氛围是从打车难开始的。”近几天,一位网友的戏谑言论道出春节期间的一种困境——打车难。何止北上广深,有哪座城市春节期间打车不难的?据北京日报报道,临近春节,记者发现,出租车、网约车今年不约而同开收“过节费”,希望通过激励司机来缓解打车难。不过,加收“过节费”的尝试颇具争议,尤其网约车平台为出租车加收“过节费”在上海已被叫停。

每单加收个1至10元的“过节费”,就能缓解春节打车难?这个恐怕效果不会太理想,春节期间的打车难是因为节日本身造成的,外地司机要赶回家过年,本地司机忙碌了一年,当然也想在年末这段时间跟家人好好聚聚,能上路的车子必然少。另一方面,春节又是出游的高峰时节,僧多粥少,供需失衡,打车想不难都难,在一些景区、旅游城市情况可能更严重一点。每单加收1至10元的“过节费”,这还不足以激励司机,除非杠杆加得再大一点,可显然,这有损出租车的定位。

而且出租车行业有自己的行规,实行的都是政府指导价,严格按照监管部门划定的标准收费,在标准之外,哪怕多收一元钱也是不合法的,所谓的“过节费”必然会撞上政策的红线。网约车实行的是市场定价,可以根据需求、路况、天气等因素调整价格,可是,过高的价格,这费那费的名目一多,一定会引来反对。没有谁,也没有哪个城市允许坐地起价,雁过拔毛这样的事发生。

但是,春节期间适当提高服务价格,这个诉求应该得到支持。又想方便又想便宜,平时还好说,逢年过节的就不太现实。人家毕竟是牺牲陪家人的时间来服务大众。别的岗位还有过节三倍加班工资的概念呢,网约车司机、出租车多收一点情有可原,完全可以理解,这也体现出了对他们权利的尊重和对他们付出的感谢。

问题的核心还在于要收得合理收得明白收得让人放心。对于出租车而言,目前一些网约车平台推出的“出租车感谢费”,从程序上说,这肯定是不合适的,出租车行业毕竟不完全是市场行为,它的牌照的取得和经营权的保障有一定政策鼓励的成分,这决定了其不能偏离公共交通一部分的角色,监管部门介入调查也是职责所在。

比较合理的方式是由主管部门、出租车行业、消费者以及相关利益方一起制定方案,并完成法定的审核批准程序。比如,杭州、珠海等十多个城市的交通管理部门推出了春节期间上涨出租车费用的方案,以明码涨价的方式激励司机。以杭州为例,增加春节补贴费后,每车次在计价器显示基础上另外加收10元。这些做法既激励了司机,也提供了法律依据,避免了司机与乘客的扯皮。

而对网约车而言,原则是尊重市场,但监管必不可少。有必要跟踪评估市场情况,对出现的情况及时作出应对,防止坐地起价,借“过节费”“春节服务费”等名义肆意涨价这样的情况出现。

(来源:小时新闻客户端)

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