心痛!5人中竟有4人因此而丧生!赶快把这条安全提示传播出去!

当前,春运进入第三阶段(2 月 11 日~3 月 1 日,共 19 天)。此阶段货车流回升,客货车、大小车形成混合交通流,交通压力增大。今年春运以来,已有多起类似坠亡事故见诸媒体。那么,高速公路桥梁中央分隔带间隙坠亡事故为何频发?又该如何预防此类意外呢?

案例一

2019年2月10日早晨5点左右,岳武高速下行线安徽安庆段44公里附近发生23辆车多点相撞事故,造成现场4人身亡,1人经抢救无效死亡,另有4人受伤,暂无生命危险。据悉,事故5名死者当中4名是在躲避追尾,站在中央护栏支护架上,因结冰湿滑不慎从高处坠落身亡。

案例二

2019年1月28日晚,武深高速咸宁往武汉方向的高架桥上堵车。其间,有3人试图翻越高架桥中间的隔离带,不料脚下是半米多宽的缝隙,先后从十多米高处跌落,造成2死1伤。据悉,高架桥下全是被挖开的黄土,缝隙的正下方是1米多深的水沟,部分区域底部较硬。而获救的男子正是掉在了软泥上,目前尚未脱离生命危险。

案例三

2018年2月5日6时,云南昆楚高速k18+900m的桥梁路段,因道路结冰引发14起交通事故,致53辆车相撞。当时天还未亮,其中2辆事故车辆上的驾乘4人,为了紧急避险,失足从桥梁分隔带间隙坠下身亡。据目击者描述,当时4人可能担心车辆撞到自己而急于躲避,不知道桥梁分隔带存在间隙,且因当时路面太滑,失足掉下。

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案例四

2018年2月4日22时许,云南蒙文砚高速砚山桥梁路段,因路面结冰致使15辆车间断性的侧撞和追尾,造成1人死亡。其中一辆车上的乘客怀抱两个月的女婴,下车避险,因急于离开事故现场,在未查明周边情况下,试图翻越高速公路桥梁中央隔离防护栏,不慎失手,女婴从桥梁分隔带间隙跌入桥底,送医后抢救无效死亡。

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表:2010-2018年高速公路桥梁中央分隔间隙坠亡事故

事故特点

1.夜间和凌晨事故多发。视线不佳是重要原因。

2.原因多为交通事故避险。意外多数发生在道路拥堵或遇到事故下车避险时,驾乘人员出于好奇或慌乱,从分隔间隙坠亡。

3.多为恶劣天气条件。因为雨雪天气、桥梁结冰或湿滑导致事故,驾乘人员在避险中因湿滑不慎跌落。

为何高速公路桥梁中央会存有间隙?

我国高速公路桥梁,大部分采用空心板、T梁等常规结构,大多为左右幅分离。而在两座分离的桥之间,常会因造价、设置管线及运维需要等原因留有间隙。因此,看上去一座桥,其实是左边一座桥,右边一座桥,间隙宽度一般为30至50厘米,有的甚至达1米或1米以上。

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高速公路桥梁中央分隔带间隙

在正常情况下,高速公路是不允许行人通行的,但高速公路桥梁上发生碰撞、追尾等交通事故,甚至是连环相撞事故时,有时即使事故不大,但因高速公路上车辆行驶速度快,后方车辆追尾风险大,驾乘人员为逃生急于离开现场。特别是桥梁中央分隔带两侧恰是超车道,车速更快,一旦事故车辆停止在这里,更加剧了当事人的惊慌感,常常通过翻越隔离带来进行紧急避险。结果,由于不知道桥梁分隔带存在间隙,特别是在夜间、凌晨等视线不佳的时段,驾乘人员无法快速观察清楚道路周边环境,盲目翻越酿成坠亡惨剧。

如何避免意外坠亡惨剧的发生?

要知晓高速公路桥梁分隔带存在间隙。

避免此类意外首先要清楚高速公路桥梁分隔带存在间隙,且距离并不窄,并提醒身边的亲人朋友,提高安全意识。

不要盲目翻越桥梁中央分隔带。

在高速公路桥梁路段遇到堵车时,驾乘人员应调整情绪,没有特殊情况不要随意下车走动,更不要翻越桥梁中央分隔带或站在中央护栏支护架上。

冬季桥梁路面易结冰,须谨防事故发生。

冬季桥面比普通路面更容易结冰,由此导致追尾、碰撞事故多发。因此行驶至桥梁路段要提高警惕,控制好车速;加大跟车距离;如遇突发情况切勿急打方向盘、急加速或急刹车。

未来一周湖南省天气预报

13日:阴天有小雨,湘北局地中雨;北风2~3级;最高气温湘东南7~9℃,其他地区4~6℃;最低气温2~4℃。

14日:阴天有小雨,湘中以北局地中雨;北风2~3级;最高气温湘东南8~10℃,其他地区5~7℃;最低气温2~4℃。

15日:阴天有小雨,湘西、湘北局地中雨。

16日:湘西北、湘北中雨转雨夹雪,山区有冰冻,其他地区阴天有小到中雨,风力加大到3~4级。

17日:湘北阴天有雨夹雪,山区有冰冻,其他地区阴天有小到中雨,其中湘南局地大雨。

18日:阴天有中雨,其中湘南局地大到暴雨。

湖南交警提醒

如上所述,省内在未来一周将继续低温多雨,桥梁路面结冰可能性增大,加上春运返程高峰,车流量大。驾乘人员如发生事故,第一时间要稳定情绪,切记高速公路桥梁中央分隔带大多有间隙,不要盲目跨越分隔带或站在中央护栏支护架上,尤其是在夜间、凌晨等视线较差的情况下,更要观察好周边情况后再下车寻找可行的避险方法。

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