农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单

“有钱无钱,回家过年。”我们迎来2020年度的春运。每年春运期间,奔波在路上的农民工摩托车大军,组成了一道道别样而心酸的“风景线”。

农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单

有人对于冒着寒风冷雨骑摩托车回家过年的农民工表示不理解,甚至有意无意嘲笑。

言下之意,经过几十年的发展,如今中国的交通方式已经发生了翻天覆地的变化。航空、铁路、公路、水运网络四通八达,人们出行的方式越来越多,越来越多元。更何况,“摩托车,肉包铁”,在长途骑行时很容易发生各种交通意外。为什么农民工一定要选择骑摩托车回家呢?

农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单

表面上的原因,是春运期间,火车票一票难求。

这样解释,当然没有问题。

2019年春运期间,全中国旅客发送量达到了创纪录的29.8亿人次——相当于将全国总人口搬运了两次多。其中,铁路累计发送旅客4.1亿人次。当前中国的铁路营业里程达到13.9万公里以上,居世界第二;其中高铁3.5万公里,居世界第一。但是,中国人均拥有铁路里程依然处于一个比较低的水平。这就意味着,在春运期间,无论铁路部门如何增开临时旅客列车,都无法满足所有人的出行需求。

农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单

于是,在春运期间,买到火车票是偶然,买不到火车票是必然。农民工不懂网络,没有时间白天黑夜“抢票”,自然属于“买不到火车票大军”中的一员。

然而,就算农民工能够买到火车票,摩托车大军也不会消失。

当许多外国人来到中国,在北京、上海、广州、深圳等一线城市工作或生活时,会惊叹于中国的发达和先进,认为不逊色于欧美发达国家。这时候,我们总会告诉他们,他们眼里高楼林立、灯红酒绿的大城市,只是真实中国极小的一部分;真实中国的绝大部分,远远没有达到这种发达和先进程度。

农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单

外国人很难理解,当上海的某些公交车线路已经实现了“招手即停”时,在中国广袤的农村,许多地方还没有开通公交车,有的地方甚至连一条简易公路都没有。

可以想象,哪怕农民工幸运地挤上了春运的火车,但下了火车之后怎么办呢?火车站离他们家还很远。他们依然会转几次车,走上很长一段路,费尽周折才能回到家里。同时,农民工常年在外务工,回家时携妻带子,还会带上大包小包,这给转车带来极大的不便。因此,不如骑上一辆摩托车,载上妻子和行李,虽然在路上辛苦一点,却能直接抵达家里,喝上一口暖暖的热汤。

农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单

所以,21世纪以后,农民工骑摩托车回家过年的现象逐年增加。数据显示,到2014年,光是广东一省,每年骑摩托车回家过年的农民工就达到了60余万人。最多时,有超过100万广东农民工加入到摩托车返乡大军。为此,广东省公安部门专门开展相应的“暖流行动”,为他们保驾护航。

其实,我们反过来也可以看到,几十万、上百万的摩托车大军,在一定程度上缓解了火车票一票难求的现象,使得同等数量的旅客能够买到回家的火车票。我认为,这是摩托车返乡大军为春运作出的特殊贡献。

农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单

近些年来,随着经济社会的不断发展,一部分农民工有了足够的积蓄,能够购买小汽车,从而退出了摩托车返乡大军,改为开车回家。这是一种令人欣慰的改变。我们期待,有朝一日,摩托车返乡大军能够从春运消失。

未经允许不得转载:其他 » 农民工为何骑摩托车回家过年?并非一票难求那么简单