30亿人次的大迁徙,还记得08年那场大雪吗?春运40年发生哪些变化

今天,一年一度的春运也将拉开大幕,从1月10开始到2月18日结束,你是不是也早早的买好车票,收拾好行李准备跟着“春运大潮”回家过年了。

“春运”一词最早出现在1980年,当时随着改革开放的开始和人员流动政策的放宽,国人开始远离家乡外出打工,求学,做生意,而到了传统节日春节,所有外出的人们都会返回家乡与家人亲戚朋友团聚过节。

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中国春运是地球上短时间内最大的人口迁徙,在短短的40天时间里从最早的1亿人次,到现在约30亿人次搭乘不同的交通工具回家过年,这是世界上罕见的短时间人口流动,对国家的协调组织能量,基础设施建设,软件服务能力都是巨大的考验,所以就造成了每年春运如买票难,坐车难等问题。

每当人们说起春运既有回家团聚的喜悦,也有回家过程的不易和路途的艰辛,每一个曾经经历过的人都能讲上一段故事。

还记得我第一次春运回家过年,正好赶上了08年那场罕见的大雪,那就是一场真实的人在囧途,提前请假带着凳子和棉衣到火车站去排了一天一夜的队,那个煎熬只有排过队的人才知道,售票窗户一打开人们眼睛都盯着窗口,哪怕排在你前面的就几个人,都会怀疑他们都是都是票贩子,他们每个人都买了一叠票,我的心在滴血,战战兢兢的终于买到了一张站票,虽然这是一张30个小时的站票但心中还是很高兴。

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早早就收拾好行李盼望着这一天早点到来,出发那天已经是下起了大雪,火车晚点5个小时,最后终于挤上了回家的火车,都说春运的火车挤,当我看到车厢里有的人,终于知道为什么叫挤火车,过道站的是人,洗手池上坐的是人,厕所门都打不开全是人,站累了蹲下就站不起来了,火车是走走停停,30个小时的路程结果走了5天时间这。

几天时间就啃了几包方便面和一些水,到最后水都不敢多喝,因为怕上厕所,去趟厕所要挤过去再排队真有可能憋不住,出去了就回不到原来你站的位置了,下了火车还要换乘3次汽车才能到家,在路上走了7天到家那真实灰头土脸瘦了几斤,想想那都是辛酸泪啊。

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车窗里

2008年能顺利到家的其实算是幸运的了,最严重的是广州火车站2月1日那一天,从四面八方涌过来的滞留旅客猛增至50万人,而按照广州火车站设计的候车能力,最多容纳旅客4.3万人。有亲历者形容当时从广州站上车,“像经历炼狱,死过一样。”

到现在说出来还是让人心有余悸。

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现在的春运与几十年前比较,不管是购买,交通运输工具,过节团聚的方式都发生了巨大的变化,从春运也可以看到中国社会的巨变。

车票里的大变迁

在春运期间每一个想坐火车回家的人最关心的就是车票了,一张小小的车票牵动着每一个归乡旅客的心,一票难求成为每年春运的焦点,这40年来中国铁路实现了跨时代的变革,车票也发生了翻天覆地的变化。

曾经为了能买到一张回家的车票,人们起早贪黑甚至睡到售票大厅排起长队,提前几天时间彻夜排队,甚至全家接力排队买票,马扎和被子也是那时候买票的必备,即便如此仍有买不到票的可能,回家的车票成为外出人们的牵挂。

八十年代的车票是一张纸板,也叫板票,车票上没有时间和日期需要售票员通过打号机打上去的,排队买票的人只要售票窗口一打开都同时往前挤,很多双手都会同时伸进窗口,售票员来不及卖票就想出了在伸进去的手上盖印章的办法,凭着手上珍贵的印章到指定的地方换票上车。

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2018年12月25日,20世纪80年代河南安阳(汤阴)到郑州全价为3元6角的硬座普快火车票。

2012年春运一个叫做12306的平台出现在人们面前,从那时候开始一种新的购票方式出现了,让人们足不出户就可以买到回家的车票。

如今12306年售票量达已超过了35亿多张,成为世界上最大的实时票务销售系统,还有遍布全国各个车站1.5万个自助售票机,11万条电话售票线,超过2亿注册用户的手机客户端,多种购票渠道让购票不再困难。

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现在通过新增加的接续换乘,选座,网络订餐,候补购票,积分折扣,刷身份证,刷脸进站等措施,让乘客的春运购票和旅途更加方便快捷。

交通工具的变迁

八十年代春运的主要交通工具还是火车,靠着烧煤的蒸汽火车头拉着窗户可以打开的绿皮车厢,时速也只有40--60公里,春运人太多为了占个好位置也为了挤上车,都直接从窗户爬进车厢,火车开在路上经常能看到将头伸出窗户外面,一趟火车坐下来鼻孔里全部都是黑的。

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那会儿春运最主要的事不是抢票,而是要先锻炼身体,因为你要面对的是体力和意志的考验,那时候坐几十个小时的火车就好像今天大城市坐地铁一样拥挤,而下了火车还要换成多种交通工具才能到家,而整个回家之路不仅艰辛而且耗时。

九十年代随着列车的电气化改造,列车速度也达到了最高时速160公里,虽然列车上还是很拥挤,但是乘车环境有了很大的改变,列车上开始有空调,并提供热水和贩卖零食饮料。

到了新世纪随着国家高铁网络的建设,担任春运铁路运输的主力已经变成了时速250--350公里的高铁,全国各地基本上都能一天到达,乘车环境也更加舒适。

而随着人们经济收入的提高,春运坐火车回家过年已经不再是唯一的选择,人们都开始有自己的小汽车,开车回家过年已成为很多人的选择。

现在回家过年的交通工具开始多元化,租车,拼车,坐飞机,还有南方的摩托车大军等,都让在外的人们回家的方式有了更多的选择,这种变化也是社会进步的有力见证。

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珠三角摩托大军返乡过年

回家之路

春运在人们的记忆中总是跟铁路联系在一起,但公路才是运输人数最多的,近几年的春运80%的人是通过公路回家过年。

八十年代中国才建成第一条高速公路,现在中国很多县都通了高速公路,基本上每个村都通了水泥路,回家过年可以直接坐车或者开车到家门口,既方便又快捷。

还有让我们自豪的高铁网络,逢山开路遇水架桥将原来慢吞吞的绿皮车变成了快速靓丽的高铁,一条条新线路的开通将千里之外的故乡变得越来越近。

正是这些年来国家路网的快速发展,让人们春运回家之路不用再搭拖拉机,坐小渡船,甚至翻山越岭的走路,而是开上了小汽车,坐上大巴车,高铁,四通八达的路网让春运回家路变得轻松,快捷,安全。

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山东济南建成新的南北大通道二环东路高架路

回家过年的行李

无论通过什么交通工具回家,都会带上行李,这些行李中有给家人的礼物,还有给辛苦了一年的自己买的东西,春运这40年来人们回家过年的行李也开始发生着变化。

在八九十年代的春运不管是火车站,汽车站还是码头,人们都是挑着扁担,扛着蛇皮袋,提着塑料桶牵着孩子,拖着沉重的步伐汗流浃背的在赶车,而行李中装的基本上都是些锅碗瓢盆还有铺盖席子。

而到了新世纪后,春运时人们的行李逐渐变轻了,回家的步伐也不再那么沉重,行李的减少是人们生活变好了,全国的城乡差距变小了,还有就是整个国家的物流电商的发达,将人们要买的东西直接送到了家。

最深刻的印象,在我上初中的时候,同村稍大一些小伙伴已经毕业,开始了打工之路,他们每年春节回来,那是必须要带一些没见过,甚至没听过的好吃的好玩的东西,那叫一个羡慕啊。

而现在呢,谁还会带呢,最多也就带点路上吃的东西,家里的超市什么买不到呢,由此也能看出我们的生活水平越来越高。

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春运回家路上的匆匆脚步(春运配图)

反向春运

有这么一句话“有钱没钱回家过年”无论回家的路有多么艰辛,无论有多远的距离在哪个大城市,过年都一定要回到故乡陪家人过年,现在人们过年的方式也在悄然的发生着改变。

利用春节这个长假带着家人出国旅游,南方的人去北方看看冰雪世界,北方的人去南方享受温暖的阳光,还有将远在故乡的家人接到工作生活的城市过春节,这就是越来越热的反向春运,也就是节前去城市节后再返乡,这种在春运期间反向过节的人也越来越多。

无论从经济方面考虑还是从出行方面考虑,反向春运都是一个很好的方法,国家也鼓励反向春运并推出了票价优惠等措施,带家人到城市里去看看,到外地去旅游,反向春运也成为一些年轻人表达孝心的一种方式。

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体验高铁

改革开放这40年来,人们见证了春运这40年的大变迁,也见证了中国社会这40年的发展,票务,交通工具,道路,物流等系统这40年来的不断建设完善,旅客春运回家之路的酸甜苦辣,变化的是时代,不变的是回家,每年一次的春运也在见证着人民生活水平的不断提高。

现在什么都好,唯一有点缺憾的,就是没有年味了,不管怎样,看到别人已经出发了,我已经按捺不住归乡的心了,小伙伴们,你们准备好了吗,回家过年喽!

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