冬季电动汽车续航打五折?热门车系实测给你答案

近日,汽车之家《冬季实验室第二季》完结,本次评测集结了9款市场上主流热门的电动车,并对“电动车能不能战胜天生宿敌‘寒冷'”的问题给出全面客观的答案。

本次测评车系包括BEIJING-EU7、比亚迪宋Pro EV、广汽新能源Aion LX、几何A、上期通用别克微蓝、特斯拉Model3、蔚来ES6、威马EX5、小鹏汽车G3。

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在多项测试项目中,“城区路段续航测试”和“高速路段续航测试”因主要模拟车主日常在城区内代步和偶尔城际间的出行场景,依然成为车主关注焦点。

其中出自广汽新能源的SUV Aion LX 80虽电耗居中,但因650km的超长NEDC综合续航能力,仍在本次评测中核算出最高续航能力,分别为570km和448km。

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而今,电动车冬季续航已是老生常谈的话题,关于电池的种种问题也接踵而至,所幸的是目前多数车型均已搭载电池恒温系统,可以为低温环境下活性较差的电池加温,从而为电池制造舒适的工作环境。

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然而,这虽然延迟了电池的寿命,但在一定程度上也会耗费电量,再加上暖风空调的作用,便造成了电动车在冬季续航里程的缩减。

据了解,广汽新能源的Aion LX 80搭载了第四代智能温控系统,该系统实现了利用液冷系统给电池组加热与利用电机余热给电池加热的同时进行,从而在一定程度上减少电池电量消耗。

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值得一提的是,该车系还配备了全球顶级供应商“日本电装”提供的双层流热泵空调。

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这里普及一个关于热泵空调的小知识(寒冷地区生活的车主尤其注意看哦):

与家用取暖器原理相似,大部分纯电动车通过PTC热敏电阻的热效应生产热量,简单且制热,但在家里使用也会知道,因为取暖器的耗能较大,直接影响到纯电动车的续航里程。

而热泵空调系统,原理与燃油车中制冷类似。

但与制冷方式相反,在低温环境下,热泵空调系统可以通过改变制冷剂流向,使用换热器从车外环境或电动机周围中吸取热量,并通过冷凝器将热量释放到座舱内,达到热量的转换。

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因此,同等条件下,在满足车内采暖需求的同时,还可降低空调系统加热的能耗,据统计,可提升低温环境车辆续航能力约15%-20%,更加适合寒冷地区使用。

通俗来讲,有了热泵空调系统,车辆可以实现上面吹冷风除霜,下面吹热风保暖,完善地解决冬季车窗起雾起霜时候需要开冷空调的尴尬,更重要的是有效提升了续航。

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