行车路上,有人违法加塞,后车故意撞上去,哪个负责?(1)

好车那么多,为什么要买哈弗H6?要买H6的人看完再决定

哈弗H6在2011年8月25日正式上市,上市之后哈弗H6就一度脱销。2013年1月月8日,长城汽车2012年全年总销量增长超过28.3%,哈弗系列同比增长超过71.0%,主力产品哈弗H6占比64.52%。2012年12月哈弗系列销量31326辆。

2013年哈弗H6销量为21.78万辆,占长城总销量的34.72%,取得了全年SUV级别销量的第一名,在13-17万车型中的排名为第4(含轿车)。2014年哈弗H6销量31.59万,同比增加了45%占据了长城份额的51.53%,在13-14万车型中排名第二,依旧是SUV级别中的第一名。

哈弗H6是目前在售的SUV车型当中,细分车型最多的一款车型。目前在售的哈弗6,其中2013版有1款车型,2014版有4款车型,2015款有5款车型,2016版有17款车型,2017款有17款车型,合计有44款车型在售。截止到2017年2月份,月销量第一仍旧是哈弗H6(《80秒就卖出一辆!2月份大家都在买这些车!》,这么多人都在哈弗H6,那到底哈弗H6好在哪?哈弗H6就没有缺点么?

外观 中规中矩

外观造型这东西见仁见智,喜欢的人自然是喜欢,不喜欢的人也不可能因为别人说好看也说好看(MDZZ这种人不算在内)。所以只能给一个“中规中矩”的结论。

把时间放在2012年来说,H6外观的确是这个价位算是比较出众的国产车,但是放在现在看来,H6的外观应该说是中规中矩,不算好看,但也不算是难看。同价位的国产车外观已经有了越来越好的趋势,山寨的不算,北汽、吉利、一汽的很多车型也已经相当抢眼,H6的外观优势微乎其微。

内饰 中上水平

哈弗H6的内饰符合这个价位的中上水平,毕竟长城常年都靠哈弗H6吃饭,价钱摆在那里,也不可能让用户太吃亏。这个价位的内饰没有见过十全十美的,但相对于其他开过的同价位的车或者朋友开过的(不论是国产还是合资),H6的内饰质量算是中上的,天天暴晒也没有出现什么问题,这点很让人很放心。毕竟同价位合资车也有机台开裂AB柱盖板起鼓的,当然要说做工还是有一定差距,旋钮阻尼、按键手感等等,比不上有些合资车。

空间 惊艳绝伦

哈弗H6很大程度上最大的竞争优势就是车内空间,(毕竟是吃准了国人买什么东西都要“大”的消费心里)H6属于鼻子比较短的车,车身又不短,所以内部空间就显得相对大了一些。

说句夸张的话哈弗H6后排那都不叫腿部空间,简直应该叫走廊,后排空间绝对同级之冠。而后备箱空间也同样绝对让人惊喜,车内放置物品的地方蛮多,储物容量也可以,即使驾驶途中需要拿东西也不会又不方便的感觉。

哈弗虽然有着比较宽敞的车内空间,但是后排放倒后,并不能像大多数车型那样保持一个平面,甚至连角度都不存在,直接就是座椅的堆叠起来,座椅背部和尾箱并不处在一条线上,别说躺下休息,就是对放置一些大件物品来说,也显得相当的鸡肋,而且,座椅的放倒方式也要比其他车型显得更加麻烦。

动力 配不上这价位

关于动力是很多车主对于哈佛H6诟病的地方,想必哈弗H6车主都深有体会。哈弗H6被车主投诉较多的问题包括方向机异响、车身掉漆、离合器故障等。

配上一张车托之家的图表想必是相当应景的

油门慢,在猛踩下去大概0.5秒左右的时间才会做出反应,动力的输出与变速箱的衔接有延迟,对驾驶感受有一定的影响。

挂档困难,对于不少新手车主来说,低档位挂档比较有难度,没有什么顺畅感可言,如果与离合的配合动作不到位的话,导致熄火,那就只能重新启动了。

哈弗H6手动档车型的变速箱工作时会产生严重异响,且1、2档档位非常难切入,尤其是2档退1档极为困难且容易产生变速箱齿轮打齿的现象。

配上一张车托之家的图表想必是相当应景的

发动机噪音偏大,哈弗H6不管是1.5T的汽油发动机还是2.0T的柴油发动机,急速加油或者怠速的噪音都偏大。

油耗 呵呵

关于哈弗H6的油耗真的就只能呵呵了,1.5T手动平均9.1L/100km、自动平均11.0L/100km;2.0平均6.5L/100km。当然有人会觉得高有人觉得低有人能接受,但是请注意加粗字体,“平均”这两个字是很邪乎的。1.5T工信部给的油耗可是8.2L,但很多车主普遍反应1.5T的车型的油耗为百公里10L,这已经达到轿车2.4L左右的数据了。H6还有一款2.4L的车型,百公里油耗达到12.5L。看看哈弗H6几位真实车主对哈弗H6油耗的评价吧。

@王强强:那些说H6表显7个油的,奉劝你们自己算算吧,这个表是欢乐表,实际油耗最少比表显加1.5。夏天开空调再加市区。。。不说了。还有一个说最低跑过4.6的朋友,我毫不客气的说,我也跑过4.6,可你知道是什么情况吗?出了兰州,全部都是隧道、全部都是下坡、全部都是限速60,我挂到5档以后都不踩油门,一直怠速跑,4.6油耗。无论你是在高速还是市区,正常的路况下,我绝对不信你能跑到4.6的油耗。如果不是有非常强烈的suv情节,家用还是建议轿车或者两厢车。suv必然会带来高油耗,高溢价,低操控。

@腥红毒针毒死你:1、油耗高,这点最烦;2、动力差,2.0的这个三菱发动机差,我买了后其实后悔;3、玻璃半开晃动异响,通病,不过自己几元钱买胶条卡上后解决;4、低速当难挂,1、2挡真的难挂,特别冷车的时候;

点评

哈弗H6在于肯定的是它的性价比,外观及内饰都做得还不错,但是哈佛被长城单独拎出来也好几年了,前两年冲销量,按理说慢慢该考虑质量问题了,但是长城一直在吃老本。一辆车最最重要的几样东西哈弗以前算上等。但是现在没一样能拿得出手。

哈弗H62012年上市时综合实力是很强的,口碑也逐渐积累起来。可是长城最大的问题在于,H6推出那么多年,造车水准并没显著的提升。H2虽然变得更加时尚精致,但机械水准并没大提升,H6 Coupe也是如此。尤其是现在,H6放在长安CS75、传祺GS4面前只有已经没什么优势,博越面前只有被吊打。博越产能不足,长城算是能暂时松口气。万幸的是,H6在口碑上仍有惯性,加上不断降价,使得H6依然占据销量冠军,但实际彷徨得很,因为它没有产品实力的支撑,在透支自己过往积累的口碑。

总结

在国内,一款产品大卖与否,时机远比产品力重要得多得多。哈弗H6的成功可以类比小米的成功。即在一个合适的时间点,生产了一个我朝人民喜欢的产品,这个H6承载了和当年人民群众对小米的期待。不可否认哈弗H6依然是自主品牌SUV的标杆产品,国内SUV销量排行榜来看的表现依然优秀,在短期内其销量冠军的地位还是无法被撼动。但是也应该看到目前其因车型太久没换代,在和其它竞争对手对比时而暴露出产品力的不足。大多数人都不愿意承认自己买的车不好,因为一旦承认,就等于承认自己眼瞎。

假如是山地或者东北或者北上广拥堵厉害这些地方的人,建议不考虑,哈弗H6进入泥潭娇贵的动力和健硕的身躯会让你难以自拔,进入雪地变速箱P2挂不上P1就只能听天由命,进入漫无边际拥堵市区会让你铭记加油站真TM又少又远。

一句话总结:如果想买哈弗H6是因为喜爱那去买吧,不要因为别人说它好或者看在好多人买销量冠军就盲目从众去买一辆你可能并不是很喜欢的车。

愿你的婚姻是因为爱情,而不是因为合适。

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