为什么吉利领克要在三缸机上发力呢?(3)

三缸机是一个老生常谈的问题,一提到三缸发动机大家都会谈虎色变,这点从全面开始切换三缸发动机的英朗的销量中就可以看出。在切换了三缸发动机后,英朗的销量几乎腰斩。无数案例证明,三缸发动机目前的市场接受程度还是很低的。

但是厂家不是傻子,采用三缸发动机必然有他的原因。从技术上来说,小排量三缸发动机能在保证动力输出的同时,在油耗和排放上更具优势。目前各国油耗、排放的法律法规日益严苛(2020年中国油耗限值为5L/100km,欧盟为3.8L/100km),三缸发动机是一个很好的应对方案。

并且在整车产品开发中,三缸发动机会显现体积小、重量轻的优势。重量轻就不多加解释了,现在大家都在做轻量化,能减多少是多少。体积小则可以让整车厂在布置发动机舱时更有余裕,举个简单的例子,在同一款车上如果满满当当地塞进一个六缸发动机,那么如何安排这款发动机附带的管路、线束会变成一个很复杂的问题。线束如何避开发动机的高温区域,又或者是采用耐热性能更好但成本高很多的耐热材料,都需要细致考虑,并且也会带来成本上的增加。

如果这款车采用的是一款三缸发动机,那么线束、管路的布置就会简单很多,毕竟空间余量很大,可选择的面也就更广,成本也更容易控制。并且对于全新开发的车型来说,体积较小的三缸机能够让整车厂在车内布置更多的乘坐空间。

对于消费者而言,其实没必要谈三缸机而色变,用户买的是整车,而不是单独的发动机。三缸机NVH不行?那多加点隔音棉就行了。抖动大?多加些减振措施不就好了。从领克02和博瑞GE的三缸机表现来看,还是非常不错的。只要肯下功夫肯用料,一款车用三缸发动机也不是什么大问题。(Adolf)

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