为什么吉利领克要在三缸机上发力呢?(1)

我来分享一下,吉利在领克上推广三缸机的主要原因有三个:

1.领克和沃尔沃共享整车和动力总成平台的结果

(1)先简单说一下沃尔沃的动力总成平台

沃尔沃目前产品战略的核心是整车和动力总成平台化。整车是CMA平台,动力总成是Drive-E平台(图2图3图4)。Drive-E平台的核心是:发动机小型化+模块化+电气化。沃尔沃是比较早明确提出了整个动力总成转向电气化战略的企业,尽量精简发动机品种,靠电气化来满足不同需求。Drive-E确定沃尔沃发动机最大的排量是4缸2.0L,不再做更大排量的发动机。Drive-E系列发动机单缸0.5L通过调整汽缸数量来调整排量。这样就产生了2.0T4缸和1.5T 3缸两个模块化的发动机产品,然后通过匹配不同的增压器和混动系统实现不同的性能,满足沃尔沃全系列产品的需求。

(2)吉利领克和沃尔沃共平台

吉利收购沃尔沃后从技术上最大的收益是可以共享和沃尔沃一起开发的CMA整车平台技术和Drive-E动力总成平台技术。注意是共享技术,不是共线生产,也不是直接采购,而是两者采用相同的平台技术,但是各自开发自己的车型,各自投资建厂,用各自的供应商体系来生产制造。不可否认的是吉利也借用了很多沃尔沃优势的核心供应商资源。

因此,领克的整车车型平台和动力总成都是来源沃尔沃的平台技术,沃尔沃新的Drive-E发动机只有2.0和1.5两个排量,因此在1.5小排量上领克也选择了和沃尔沃共平台和技术的1.5T三缸发动机。

2.吉利认为这个三缸机的振动能解决

大家比较关心的是这个三缸机的抖动问题尤其是怠速抖动问题。吉利这个1.5T三缸机专门针对振动做了一些优化。

(1)发动机本身的优化

为了解决振动问题,吉利的这个1.5T三缸专门设计了平衡轴,同时在动力总成悬置隔震上花了很多功夫,总体评价结果怠速振动确实好了很多,算是三缸机里比较好的水平了。不过总归还是有些振动的。

(2)混合动力方案

吉利预计未来会为1.5T配备混合动力。因为,沃尔沃的为这个1.5T三缸平台已经开发非常完善的混动系统了(图5),吉利应该会把方案搬过来。同时,吉利也为1.5T开发了48V轻混系统,目前用在博瑞GE上(图6)。如果匹配混动以后,不管是吉利自己开发48V方案还是直接采用沃尔沃的方案(图7),都可以解决三缸机的抖动问题:

a.混动后发动机不需要怠速,停车时发动机直接停机,三缸机的怠速抖动就不存在了。

b.三缸机启停系统工作启动时候的抖动也改善了很多,原因是混动电机功率比普通起动机要大很多,可以直接把发动机拉到500转以上,然后发动机直接点火输出扭矩,振动的感觉很轻微。

3.选择1.5T三缸机可以节省成本

(1)减少投资

由于和沃尔沃共享平台,因此在供应商投资,加工制造等方面可以共享资源,节省大量的投资。(图8)

(2)减少开发费

和沃尔沃共享技术平台,可以节省大量的发动机基础开发和匹配费用。(图8)

(3)三缸机成本更低

三缸发动机相对于四缸机由于少了一个缸,主要运动件和喷油器、火花塞、点火线圈等都少了一套,因此,成本肯定是低一些的。但是,由于大部分结构件和外围功能件其实没有减少,还需要增加平衡轴,因此成本降低达不到1/4的水平(图9是1.5T的零部件爆炸图)。一般认为三缸机比同排量同等技术水平的四缸机成本能降低10%-15%左右。

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