别克英朗从“极品”变“极差”,败在三缸机身上?

前不久过去的4月,是各家车企发力年中销量的序曲。据乘联会最新数据统计,4月全国乘用车零售销量达181.2万辆,同比增长9.6%,环比增长-8.6%。1-4月销量达748.4万辆,同比增长5.7%。

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同样的,在轿车领域销量排行前十五位的车型,都呈现出一幅欣欣向荣的景象,几乎全部销量同比增长,北京现代领动更是暴增216.7%。然而就是在一片大好的形势下,上汽通用别克英朗却出现了明显的销量下滑,从去年同期的28790部,跌落到了今年4月份的19570部,同比下降了32%。

在市场呈现飘红趋势的时候,为何英朗销量一路下跌?我们们只能说,这真是“史诗级别”的作死……

它本是“极品”家用车

故事的开端,我们从这一代英朗的变化来说起。

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(源自欧宝雅特的别克英朗)

别克英朗的历史并不算久远。我们所熟知的第一代英朗,它的原型车是第四代欧宝雅特。在第一代英朗问世之后,同上汽通用时推出了两厢版英朗XT以及三厢版英朗GT,其中英朗XT的调校沿用雅特的风格,偏向于运动,而英朗GT的调校则更偏向于舒适。这两部车都有一个共同的优点,就是用料非常扎实,隔音相当好,当然相对应的就是它的价格,在当时的紧凑型车市场也是高高在上。此时的英朗,是属于高阶定位的紧凑级车。

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(全新英朗由泛亚主导开发)

随着2015年英朗的换代,它的定位有了一个明显的改变。它由泛亚主导开发,动力系统采用的是1.5L+6AT和1.4T+7DCT的组合,售价区间也相应下移到了10.99-15.99万元。它变成了一部针对家用市场的紧凑级车,对手也变成了大众朗逸、本田凌派、福特福睿斯等等一类中国特供车。

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说实话,这样的改变对于英朗来讲还是很成功的。虽然技术不甚先进,但是贵在可靠实用。单就外形来看,它让人挑不出任何不顺眼的地方,来自君越的镀铬中网看起来也是档次感十足。横向的内饰,环抱式的设计,让人觉得很高级,也就淡忘了它相对一般的用料水平。并且实际乘坐,新英朗的车厢空间对于家用来说也是挺够用了。

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另外,主销1.5L+6AT的动力总成,也是不求无功但求无过,但这正是最符合家用车调性的。动力够用、开着轻快、油耗不高、质量靠谱,这些要素这套动力总成都能满足。各方面的综合质素,都表现出实际上新英朗是一部“极品”的家用车。贴合消费者的需求,这样的车销量肯定是有保障的,在上市以后新英朗的月销量,基本上是和大众朗逸你来我往。

当四缸被换成三缸

在去年的十月份,上汽通用别克发布了2018款英朗,这款车可以看作是之前新英朗的一个中期改款车型。

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2018款英朗看得见的改变在于外形,换装了别克全新的飞翼家族式设计,同时前格栅周围的镀铬饰条与大灯组融为一体,更时髦了。在尾部造型上,更多的线条勾勒让新车尾部看起来更加饱满有立体感,同时新车换装了全新的尾灯,造型更加细长,内部加入了镀铬条装饰并融入了LED光源,看起来更加具有质感。

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这些变化还都是次要的,2018款英朗在动力总成上可以说是完全推倒重来了。之前的1.5+6AT/1.4T+7DCT的组合,被1.0T+6DCT/1.3T+6AT所替代了。后者,全部都为三缸机……

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急转直下的用户口碑

三缸机的特性,相信大家都已经非常了解了。简单地说,其粗放的行驶表现对于日常用车并没有什么好处,反倒是对于厂商来说,是节省了研发和制造成本。更何况,2018款英朗的主销版本还是1.0T+6DCT,三缸涡轮机和双离合变速箱这两个“雷点”,可都让它踩上了。

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我们引用一组特别直观的数据。在某汽车投诉网站上,我们找到了新英朗这台车。在选择栏中分别有2017款和2018款,所以我们就可以很直接的来进行对比。其结果也是不出我们所料的,2017款的新英朗在该网站总共372个投诉中,车身附件及电器占比最多,占到了138个;而在2018款的新英朗总共145个投诉中,占比最大的变成了发动机,占到了76个。

我们找到了该网站上真实车主实际的投诉内容,其中一位2018款15T手动精英型的车主表示:“车子启动发动机声音大抖动严重,行使过程中车内发动机噪音特别大,无法忍受,发动机无力,起步特别肉,变速箱顿挫感强。”

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而另外一位 2018款18T自动精英型的车主同样表示:“新车买来一月多,行驶800多公里,怠速时坐在驾驶室内,明显听见发动机"哒哒哒"的声音,特别烦人,在1500转时异响频率增加,且车身有抖动感。”

这么多新车主的反馈,这下结果应该是石锤了,2018款英朗换上三缸发动机,本来挺好的用户口碑,一下子有了天翻地覆的变化。这完全是搬起石头砸自己的脚。

小编语

我们翻看英朗前几个月的销量,其实可以发现从今年1月份开始,它的销量已经开始有非常明显的下滑了。从2017年稳定的在3万台出头,滑落到了只有2万左右,甚至2月份只有1.8万台。所以4月份的1.9万台,只能说是英朗“常规操作”了。

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但更可怕的是,随着这些卖出去的2018款车型累加,负面的车主口碑有可能会越滚越多,这极有可能导致2018款英朗的未来销量全线崩盘。所以这英朗这“史诗级别”的作死,完全是由四缸换三缸引起的。

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