三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

“领克01要卖14万”,这是我最近听到最多的一个话题,而善用营销的吉利以及领克把02车型定位于轿跑SUV,每一款产品上市都要竞标一个市场上已经成功的车型,这曾经是吉利的惯例,现在则是领克的惯例,很不幸的是,马自达CX-4这次中枪了。

三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

马自达作为一家专注“运动”的企业,CX-4上市就披着“轿跑”SUV的光环,谈资论辈也算是轿跑SUV最成功的一款车型,去年年度销量达到7.2万台,今年1-3月累计销量达到2万台,数据并不算太优秀,但是这建立在马自达高定价低优惠的基础上完成的销量,从企业以及产品角度分析,CX-4算是最成功的轿跑SUV,而且名副其实!

三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

很直接的三个问题,领克02自身实力不错,但有如何实力竞争CX-4这款产品?下文将会摘除有色眼镜,直接的替消费者向领克询问这三个问题。领克02竞争马自达CX-4,是真实力,还是有意营销的话题点,试图通过CX-4拉升产品知名度。

三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

核心动力系统的差距

先来说说核心数据,领克02此次透露的预售价是14.2万,马自达CX-4指导价为14.08万,从指导价上我们可以看出来两款车型差距不大,我们的第一个问题是:领克02的三缸机,如何与马自达创驰蓝天技术抗衡?

三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

领克02搭载一台1.5T(直列三缸)发动机,匹配7速双离合变速箱,底盘系统来自于CMA平台

CX-4搭载一台2.0L(直列四缸)发动机,匹配6AT变速箱,创驰蓝天技术加持

首先我对领克02的产品力保持怀疑,因为目前没有接手这款车,但是我们对马自达CX-4的实力有目共睹,创驰蓝天技术加持下的CX-4不仅仅动力总成相当顺畅,而且从与01与CX-4车型的对比中,我们发现CX-4的操控完全不逊于01,说明马自达创驰蓝天技术加持下的CX-4,硬实力以及驾控调节上,输出的非常完美。

第一个问题来:同样的售价,领克1.5T(三缸机)+双离合的核心配置,如何抗衡马自达的创驰蓝天?

三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

尺寸方面的差距

一台定位小型SUV,一台则是合资SUV,以往的惯性是同售价产品,国产车一定是以大取胜,合资产品则是小一圈,但是今天这组CP的对抗中却颠反了位置。

领克02:4448*1890*1528mm,轴距为2702mm

CX-4:4633*1840*1535mm,轴距为2700mm

CX-4我们试驾过,领克02我们也静态体验过,这两天车最大的视觉差异就是,领克02整整小了一圈,虽然CMA柔性平台赋予了02车型足够的轴距,但毕竟定位小型车,有了内部空间后备箱尺寸就被压缩,所以空间以及视觉感受方面,CX-4有着更大的优势。在这个已大为美,造型感更加着重的消费市场,领克02如何反噬尺寸更大的CX-4?

第二个问题来了:有多少消费者会放弃尺寸更大造型更美的CX-4,选择一台更小的02车型?

三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

营销是软实力,市场是才硬实力!

领克01首战告捷,国产高端车走入一个新的时代,但这也仅仅是一个新的开始,更多的消费者从认知上还是更加倾向于合资品牌,毕竟目前领克产品市场保有量不足4万台,产销量还没有完全释放的领克车型,就已经腰板硬了敢从产品上越级比拼。

而马自达则是连续四年销量上涨的合资品牌,与大众、通用品牌销量上涨不同的是,马自达以真正的品质战胜市场,终端优惠极小的情况下获得了连续多年销量上涨的稳态。从更多消费者的立场上来分析,马自达仍然有着压倒性的优势

第三个问题也来了:一个是注重营销的领克,一个是更加务实的马自达,谁更能拉拢消费者?

三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

三个问题我们为消费者而提,看着无数“领克02碾压CX-4”的扯皮文章,故做此文章,一问车企,二问市场,领克02作为一台小型SUV,有何能力叫板CX-4?

未经允许不得转载:新闻 » 三斥领克02,你拿什么跟马自达CX-4比?

相关推荐