动静结合,奔跑中的意式风情——试驾18款玛莎拉蒂Levante

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就回头率而言,Levante单单凭借熠熠生辉的三叉戟标志还不够吗?再加上玛莎拉蒂贵族至上的家族设计理念和高转速发动机下的排气声线,视觉、听觉双丰收,哪点还不够吸引我们?作为品牌旗下越野与公路并存的SUV,经典地位自然不用过多的描述,今天便拿到一台18款低功率版试驾车,让小编带你领略一下奔跑在中国公路上的意大利风情。

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外观:回头率是最好的答案

大街小巷,Levante的回头率总是那么的多,除了有经典的玛莎拉蒂家族设计语言加持外,主要还是看气质。全车打造犀利激进的外观风格,优雅的线条将整车连为一体,跑车格调自然也不会丢失,即便是处女座的颜值控,相信对Levante的外观也不会有过多的挑剔。

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Levante前脸营造出咄咄逼人的气势,作为玛莎拉蒂旗下首款SUV,气势上自然不能输,这难道就是“可以靠脸吃饭”的车?

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家族“鲨鱼嘴”式的中网内配备了主动进气系统,可根据工况随时调整进气量,保证发动机时刻处于最佳工作状态,两侧装有的进气格栅并非装饰,能为通风降热起到实际作用,而且降低了风阻。

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前脸造型的气势,绝少不了大灯的衬托,大灯造型犀利,远近光采用氙气光源,日间行车灯和雾灯均采用LED光源。

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定位于中大型级别的Levante车身尺寸长宽高分别为:5003*1968*1679mm,轴距达到3004mm,与同为中大型级别的竞品车型卡宴相比,车身尺寸略占优势。

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从下压的车头延伸出十分优雅、流畅的线条,整车前后配重比达到50:50,跑车的格调再次得到体现,对于操控的提升也是显而易见的。

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翼子板上的鲨鱼腮堪称经典,很好的彰显运动风格,无论前脸还是侧面,都给人营造出一副不好惹的样子。

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两侧反光镜尺寸够大,后视视野范围广阔。

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Levante全系采用了无边框车门,跑车味十足,颜值+1,同时采用了双层隔音玻璃,有效的隔绝噪音,增加车厢内的静谧性。

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饱满的尾部无可挑剔,采用双边共四出排气布局,排气系统经多位大师们调教,配合高转速发动机散发出的排气声浪,足够激发人们的肾上腺素,这也是玛莎拉蒂的灵魂所在。

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尾巴的横向线条打造出不错的层次感,尾灯采用玛莎拉蒂家族式倒三角造型,具有极高的辨识度。

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尾部标志作为身份的象征,就单单几个字母,足够令人驻足。

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车顶两侧配有的行李架,装饰作用大于实际作用,采用银色调,与车身形成鲜明对比,增加视觉冲击感,越野味十足。

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尾翼采用车身色与黑色搭配的双色设计,运动感十足,为尾部增添了一丝活力。

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试驾车型配备了19英寸双五幅铝合金轮毂,造型时尚;采用型号为265/50 R19 的倍耐力Scorpion Verde绿色高性能SUV轮胎,为燃油经济性和静音性能做出一定贡献;搭配了红色刹车卡钳,运动范儿十足。

内饰:典雅奢华 有内涵

坐进车厢内,一股豪气迎面扑来,大面积的真皮材料突显用料的细腻,对于奢华感的营造下足了功夫。试驾车型采用黑/棕双色搭配设计,如果对于这些不感冒的话,玛莎拉蒂Levante还提供了顶级的杰尼亚材质供你选择。

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Levante对于豪华感的定义,并不在于突显强烈的科技感,而是立足于本质和务实,真正做出有内涵的内饰设计。风格走向简约,但,不简单。

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三幅式方向盘采用真皮包裹,手感细腻,底部采用镂空设计,多处搭配镀铬装饰,配合闪亮的三叉戟标志,不禁让驾驶者心底油然产生出成就感;多功能按键采用左侧定速巡航、右侧控制行车电脑的布局,方向盘后方隐藏着硕大的金属换挡拨片,质感极佳,驾驶欲望时刻不会停歇。

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仪表盘并没有采用当下豪华车型主流的全液晶屏幕,两侧保留了机械式仪表,指针中间采用镂空设计,很显精致感;中间的液晶行车电脑显示功能强大,例如胎压监测、油耗、车辆信息等功能均能通过多功能按键调节查看,数据显示清晰,方便实用。

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8.4英寸的中控大屏分辨率足够清晰,既支持触摸操控,也可以实用换挡杆后方的旋钮操作,简洁、方便,响应速度也很灵敏。

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对于座椅加热/通风、多媒体、导航等功能调节集成在了中控屏幕中,功能丰富,配置应有尽有。

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空调的控制区域被设计在了中控屏幕的下方,双区自动空调的控制非常直观,操作方便,也可在中控屏幕中进行调节。

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加装钟表似乎成了众多豪华车们身份的两证,Levante上也不能缺席,指针镂空的设计与仪表盘指针有异曲同工之妙,更显精致与奢华。

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对于豪华感的营造,设计师下足了功夫,大面积采用真皮包裹与木纹饰板的搭配,将车厢内打造的十分精致。

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档杆后方的操控区简洁大方,采用实木装饰,最左侧为驾驶模式调节,中间为中控屏幕控制旋钮和车身高度调节按钮。

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对于这台公路与越野雨露均沾的Levante来说,车身高度调节自然不能缺席,根据路况不同调至相应高度,可通过行车电脑清晰地了解车辆的高度状态。可以说,这一配置为“爬山越岭”与“贴地飞行”提供足够的技术支持。

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真皮座椅触感柔软舒适,跟驾驶员有着不错的贴合性,座椅通风、座椅加热、电动调节和记忆座椅等配置一应俱全,这些配置在豪华车型上也司空见惯了。

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后排座椅做工同样出色,乘坐舒适度极佳,试驾车型还提供了电动遮阳帘,保证了车厢内一定的隐秘性。

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后排配备了独立空调出风口,并配有两个USB充电口和一个点烟器接口,能够照顾到后排乘客的舒适性。

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试驾车型搭配的全景天窗采用分段式,前段可通过电动调节打开,开口面积可观,满足采光和通风需求。

空间:车再豪 实用性不能丢

Levante作为轴距超过3米的中大型SUV,空间表现并没有我们想象中的大,原因归结于动力系统的整体布局,或许是为驾控做出的一定让步,作为越野与家用并存的车型,尾箱十分平整切有着不错的容积,应付全家出行不在话下。

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今天上镜小哥的身高175cm,在调整好驾驶坐姿后,头部剩余空间达到一拳四指的余量,不会感受到来自车顶的压迫,驾驶视野宽阔。

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驾驶位不动的情况下,小哥在后排的头部空间同样达到一拳四指,腿部约两拳半的空间足够使用,“葛优躺”似乎也不是什么大问题。

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作为五座的设定,中间不免会有人乘坐,地台突起高度决定了这儿并不适合长时间乘坐,短途乘坐还是没问题的。

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储物空间十分丰富,足以满足日常使用。

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值得一提的是,Levante的尾箱空间可观,开口宽敞,底部十分规整;后座按比例放平后,形成一个更大的储备空间,偶尔搬个大物件也绰绰有余,对空间进一步延展,提升实用性;配备的电动尾门开关设计在了尾箱左侧,很好的照顾到个子不高的车主,十分人性化。

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盖板和备胎之间配备一个储物隔板,方便收纳一些隐秘物件。

动力:肾上腺素时刻准备

本次试驾的玛莎拉蒂Levante 为低功率版本,搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机,这台发动机移植自同门师兄Ghibli,只不过针对着SUV车型,进行了相应不同的调校。

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该款发动机最大马力350Ps,峰值扭矩500N.m,零百加速可在6s完成,对得起高性能SUV的称号,如果这个数据满足不了你的话,更有马力为430Ps的高功率供你选择。

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与发动机匹配的为一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱,并且提供7种驾驶模式,分别适应不同路况下使用。

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虽然玛莎拉蒂Levante和Ghibli出自同一平台,但是玛莎拉蒂的工程师为了让Levante满足SUV车型的需要,下了不少的功夫,就悬挂而言,Levante拥有更长的悬挂行程。

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单单静态体验这台Levante的话,并不会发现它真正的精髓所在,它真正应归属于公路。当我们驾驶在公路上,伴随着高转速下声浪嘹亮的嘶吼,心里才能真正的定义,没错,这很“玛莎拉蒂”。

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拥有350Ps马力的Levante,性能毋庸置疑,在双涡轮增压的加持下,即便是常规模式,油门的响应速度也不会多么迟钝。深踩油门,伴随着充斥在车厢内高亢的声浪,确实让人肾上腺素激增,若是在运动模式下,油门响应更加积极,随时准备着驾驶者随叫随到的动力需求。

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前双叉臂后多连杆的悬挂在紧急变道和弯道中,都能给予驾驶者充足的信心,连续通过颠簸路面时,传递到车内的震动也是非常有限。如果选择的是运动模式,悬挂的韧性更足一些,回弹的力度变得更强,尤其是在超车变线时,你会发现悬挂对于车身的摇晃控制出色,对于车身的支撑要比常规模式出色很多。

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全文小结:SUV热受追捧的今天,可以说玛莎拉蒂为争夺市场顺势推出了Levante,但这并不是盲目跟风,Levante身上依旧传承着玛莎拉蒂的品牌精髓,跑车格调也没有丢,同时兼顾着SUV应有的实用性。在百万级别的SUV中,卡宴长期占据了强势位置,推出的Levante也成为影响市场的搅局者,假如你把卡宴归为了“街车”一类,何不去体验一下这款纯粹的意式风情?

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