高铁首次跨省调价:东南沿海部分列车票价调整 有线路涨价近60%

从4月21号,也就是下周五开始,东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次客流状况,呈现差异化,有涨有降。那么,这次票价究竟是怎样调的?我们先来帮着大家解读一下。

高铁首次跨省调价:东南沿海部分列车票价调整 有线路涨价近60%

东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成,这次票价调整的范围在东南沿海时速200-250公里的动车组高铁。据了解,这次调价是中国高铁第一次跨省调价,以福州到厦门线路来说,一等座调价前是97.5元,调价后为144.5元,涨幅位48.2%,二等座涨幅为16.1%。票价的上涨,难免让一些乘客有些担心。

高铁首次跨省调价:东南沿海部分列车票价调整 有线路涨价近60%

乘客 小杜:本来物价就涨了,交通工具再涨的话,向我们这种中下收入的话肯定是有影响的。

举个例子来说,如果清明节小长假从深圳到潮州,无论坐哪趟高铁都是89.5元;但"五一"小长假再坐高铁,最高票价与最低票价间能差出34元,相当于一顿高铁盒饭钱。

这次高铁调价市场反应不一,也有旅客认为,乘客切实享受到了高铁带来的诸多好处,比如方便、舒适、快捷,价格一般也比机票便宜,从这些方面来说,票价小幅调整也是合情合理。

铁路部门表示,本次调价的一个重要原因就是原先定价偏低,和同区段的公路交通相比,高铁运行时间不足公路的一半,可是票价却低了很多。本次选择东南高铁调价,主要是因为这个地区经济发达,人流量大,各种交通工具充分,因此调价的基础比较好。

其实这次调价不完全等同于涨价,东南沿海高铁执行票价是根据各车次的客流状况呈现差异化,有涨有降。而铁路方面也表示呢,调价有利于调节客流。

高铁首次跨省调价:东南沿海部分列车票价调整 有线路涨价近60%

本次调价以深圳至潮汕的高铁票价为例,同线路不同车次的票价有涨有跌,涨价较多的D3108次为黄金班次,上座率较高;降价较多的D7406次为早班车,上座率较低。因此调价后,价格将成为调节客流的杠杆,乘客避开高峰时段出行,成本则会降低。

中央财经大学教授 郭华:作为国有企业和垄断企业来说,它最主要的目的还不是盈利,它实际上还是体现了一个政府为公民提供服务的一个职能。

专家分析,本次调价释放出了一种信号:中国高铁正在探索更加贴近市场的路线运营。作为国有企业,在运行中具有垄断性,调价和收益之间不能纯粹按照市场的调节方式来进行,高铁该不该调价,如何调价,调到什么程度等,是作为国有企业,特别是公有制企业所要考虑的因素和环节。

中央财经大学教授 郭华:如果不采取垄断的方式,那么应当是融入民间资本,但是民间资本的融入和国家的投入之间的关系。一定要适当地调整,国家投入这个成本不能以营利为目的 ,这是我们说调整国有企业垄断的一种方式。

有媒体评论认为,调整东南沿海部分线路价格,或许只是铁总改善经营、提高服务质量的一小步,却也是整个铁路系统迈向市场化的一大步。

可以看出,本次东南沿海高铁的部分车票调价,释放了更加积极的信号,未来我国高铁客运票价也有望实现动态调整。不管怎样,最终的选择权还是掌握在消费者手上,而票价调整的结果,最终要由市场来检验。

无线徐州全媒体记者:张晓培 孙俊

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