领克01真实体验到底怎么样?

从提车时迎着的寒风,到会友时的暖阳,领克已经伴随我走过了5000公里。风雨兼程,从未把我丢在路过,在这两个月内,它走过蜿蜒的山路、泥泞的土路,也奔驰过平坦的高速与国道。作为一个全新的品牌,领克让我很满意。当然,也会有他的不足,世界上没有完美的产品,而正是因为前期优秀的表现,和一些小瑕疵,让我对领克的未来,更加的充满期待。下边说说我个人在5000公里的驾驶过程中的一些感受:

领克01真实体验到底怎么样?

此番我也升级了年后的最新版本的车机系统,速度提升非常大,之前车机让人诟病的速度慢,容易报错,目前都没出现,而且四驱停车时熄火自动P档!可喜可贺!

动力:

我自己的车是南京首提的领克限量款,也就是四驱顶配。各方面配置自然必说,该有的都有,很齐全。而动力方面搭载的沃尔沃的T4,以及沃尔沃主导,联合吉利共同研发的7DCT双离合变速箱。提车之前,我对四驱版本的动力心存疑虑,毕竟双离合一直都是变速箱界的痛点。20W左右的车型很多,可配备了双离合的版本基本上都是拖了后腿。由于之前试驾车都是两驱的6AT版本,因此对于具体的试驾感受,也无法得知。

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直到提车那天,办完手续,把车开到了山路上,才发现我的担心完全是多余的。毫不夸张的说,沃尔沃主导研发的这款双离合丝毫不逊色于大众的湿式双离合,甚至有过之而无不及。具体的表现就是加速毫无顿挫感,提速迅猛,低转速即可发挥最大扭矩,2.0T的动力在这款双离合的梳理下,表现迅猛,而且没有丝毫出现后劲疲软的情况。在工地的封闭道路上,我曾经开到过140公里每小时,可是感觉脚踩下去,动力仍然可以迅速的衔接上,没有任何疲软虚弱的现象。而在收油的时候,也没有双离合的那种拉扯感,很柔顺,刹车将动力一点点的收回囊中,让驾驶员非常有信心。

车内空间及乘坐感受:

其实我没啥资格说乘坐感受,因为身高174的我,感觉坐啥车都不存在空间的问题。但在这里有必要说一下我个人的感受,仅代表本人。各个座位我都坐过,前排包裹性很好,很舒适,不会太软让人陷进去,但也不会太硬让久坐的人肌肉酸痛。主驾驶横向足够,前排副驾驶,腿部空间足够,可调节范围很大,腰部承托到位!后排空间余量也足够。不足就是坐垫稍短,后备箱中规中矩,没有220V电源,杯座小了点,放粗一点的杯子就很困难。至于后排就是中间的隆起,四驱的底盘,也是正常的事情。

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品质做工细节:

这一点也是我一直担心的地方,因为在中国消费者的心目中,国产品牌的汽车总是有个不耐用,质感松散的帽子。而在购买领克之前,这一点是我尤其在意的。因此在车展看过领克实车后,只要有看到领克展车的机会,我都会过去。在一次次的接触中,对领克的做工也有了一些了解,了解他的供应商体系,他所采用的沃尔沃的品控,而这些认知,逐步打消购买之前的一些疑虑,现在开了5000公里,领克在质量把控这一方面做的怎样,听我来说说。

领克01真实体验到底怎么样?

我认为一个好的汽车产品,应该是各部位接缝均匀,左右前后对称,包装点焊点均在很好隐藏,用料实在且紧实。领克在这一方面做的还算可以,各部位做工接触感都很好。外观很少出现接缝不均匀的地方,而内饰表现同样也是高分,良好的做工,让整台车看起来特别上档次。很多次在加油站,洗车店,十字路口被各种路人拦住,询问是什么品牌的车。而且就目前来看,算是经受了5000公里的洗礼,没有出现丝毫松散,塑料件脱落的现象。

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油耗:

领克的仪表盘标记还是挺准确的,并且将怠速油耗也记入到平均油耗内。我每次加油,基本上都在我们小县城的中石化,每次都是40升。2月24日加油40升,跑了451公里,路况是高速和南京市区,平均油耗是8.9。26日加油40升,跑了440公里,平均油耗9升。

领克01真实体验到底怎么样?

领克01的用车感受非常不错,非常期待在日后的相处时光。

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