2018新款福特嘉年华ST,内饰精美,省油将是它的代名词,仅8万落地

2018新款福特嘉年华ST,内饰精美,省油将是它的代名词,仅8万落地

福特的2012-2017嘉年华不仅是商业上最好的小快板;它是有史以来最好的快速堡垒之一。但它也不是没有缺点。在一场讨价还价的战斗中,后方的客舱比保时捷的经销商更紧,而精致也不是一套强有力的西装。圣给竞争对手真正的头痛,但他们不是唯一达到Nurofen…

福特的新ST是在保留的同时,对那些粗糙的边缘进行分类,甚至改进老车的致命的动态边缘。

是什么让我在帽子下面帮我杀了那些讨厌的雷诺运动Clios?

新旧STs之间最大的变化是引擎,它现在是涡轮增压1.5升三倍,而不是涡轮增压的1.6升4。虽然它失去了一个罐子和几个滑板车的容量,旧的和新的制造非常相似的功率输出。最初的ST的评级为178bhp,但实际上是在overboost(福特公司使用的数字)上制造了197bhp。这正是新汽车泵出的,还有214磅的扭矩。有限运行的老式ST200更强大(236bhp过度膨胀),所以很明显,在未来的几年里,福特已经为更快的东西留出了一些空间。

唯一的传输选择是一个六速手动驱动前轮,尽管你可以选择安装在那个“盒子”内的diff。标准汽车采用的是一个开放的、基于刹车的扭矩矢量,但是一个适当的机械(但不是电子控制的)Quaife有限的滑块是可选的,作为一个性能包的一部分,包括像一个移动灯一样的好东西。

2018新款福特嘉年华ST,内饰精美,省油将是它的代名词,仅8万落地

方向盘后面是什么样子?

第一件事是如何调整驾驶位置。多年来,快速的福特汽车已经被顽固的高座座椅毁了,这让你感觉自己在温布尔登网球公开赛的决赛,而不是开着一个巨大的热舱门。

如果你喜欢,你也可以这样坐着,但是你也可以把座椅调到地板上,然后把底座向后倾斜,让座椅感觉良好。还有其他值得注意的事情,比如方向盘比旧的ST200快了14%(它比2012年的原版快了),还有一个可爱的短扔变速杆,但是踏板在光滑的节气节气门上显得非常的令人失望。

来吧,把它点燃,开车去兜风!

2018新款福特嘉年华ST,内饰精美,省油将是它的代名词,仅8万落地

我很想去,但是为了这次郊游,福特把我们限制在了乘客座位上。尽管如此,你仍然可以从汽车的慵懒的一侧拾取大量的东西。我可以告诉你,发动机听起来很好,因为混合了真正的排气噪声和电子增强,当你选择运动或轨道模式来打开排气的蝶阀时,声音会更好。我也可以确定,就像大多数三元组一样,这一组的恢复速度相当缓慢,但在中程的时候感觉非常强壮。

没有自适应阻尼器选项,也没有独立的后悬架。但较厚的后梁安装了巧妙的板状弹簧,有助于增加侧向刚度,而冲击响应不同的频率,在管内移动垫片以改变阻尼力。其结果是良好的身体控制,但在驾驶舒适性上的明显改善在旧汽车上。

这个可选的LSD是什么?

我们还不知道要花多少钱,但在这个证据上,它值每一分钱。标准的汽车让人印象深刻:前面有一大堆的机械抓地力,而基于刹车的扭矩矢量系统可以在你从每个角落出口的时候,通过回火控制来帮助你。与此同时,如果你已经脱离了稳定系统,或者采用了轨道模式来松开它的项圈,那么背面看起来很滑稽,在挑衅的情况下,你可以轻松地滑动。福特的工程师们说,在17和18英寸的车轮之间没有什么区别,因为实际的接触块是如此相似。

但是,Quaife赛车的感觉完全不同,它可以正确的俯冲到顶部,并且真正地从ST的轮胎中获得最大的能量。你不会感觉到城镇周围的差别,但是当你真的在那里的时候,diff车在一个不同的联盟。虽然我们不能评论扭矩转向,直到我们真的滑到方向盘后面,但从另一个座位上看起来都很平静。

2018新款福特嘉年华ST,内饰精美,省油将是它的代名词,仅8万落地

这一切要花多少钱?

福特才释放价格接近4月降价销售的日期,但是你可以指望它在£20 k需要进入其热克莱奥和科莎VXR的竞争对手。通常会有圣、四白、ST-3修剪水平和可选性能包可能会加剧标价£2 k左右。

总结

我们将不得不等到有机会滑入另一个座位,或者坑对竞争对手之前,我们可以给一个明确的裁决在圣但基于这一骑,我们已经对标准嘉年华驱动器,似乎我们看类冠军。一次。

未经允许不得转载:新闻 » 2018新款福特嘉年华ST,内饰精美,省油将是它的代名词,仅8万落地