号称中国最强芯!长安2.0T发动机数据造假?

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在3·15晚会来临前的这段时间,似乎多了不少爆料。新CR-V停售、两三百万辆车子被召回,以及各种“暗箱操作”……

有人极力的规避风险,有人却绞尽脑汁的让你登上“舞台”!

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最近,长安汽车风浪不小!

前些时间,看到篇报道称,长安2.0T发动机功率涉嫌造假,车主求助某实验室,测试结果似乎印证了造假的事实。

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不过,真相会是那样吗?那可不一定!

数据不会说谎,除非它本身是假的。

从某实验室测得的数据看,CS95搭载的2.0T发动机的实测最大净功率,有约20%的出入,而途昂、汉兰达却和铭牌标注的最大净功率基本一致。乍一看,长安还真是摊上大事了。

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实验,存在几个疑点。

本着多管闲事、不懂就问、错了就改的态度,有几个地方还是需要提出反问的。

一、扭矩曲线为何骤降?

看图不难发现,CS95(四驱)上的2.0T发动机的扭矩曲线(橙色),在2500rpm的开始猛然下跌,敏感的人会立马打个问号!

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不明白的话,可以对比下汽车之家测得的数据曲线,大概在1700-3500rpm是最大扭矩输出区间,而某实验室在2800rpm已经降到了260N·m。(长安2.0T最大扭矩为360N·m)

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随着转速的攀升,扭矩到了后期会开始逐渐下滑,这是正常的。明明在最大输出区间,扭矩反而骤降,可就要另说了。

发动机被限制扭矩输出,和水温高了、触发ECU保护程序等等不无关系。

二、CS95测试过程没有鼓风机?

从其公布的测试图片看,车头前方并没有鼓风机。其作用是模拟车辆撞风,让散热系统处于正常的工作状态。

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如果没有鼓风机,那水温上升,ECU做出高温保护的决策,而对发动机输出进行限制,也就不足为奇了。

有图就有真相?那也不一定,咱也就是小小的猜测!万一人家只是摆拍呢~

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三、数据有出入就是虚标?

车子上铭牌标注的是最大净功率,国内2012年9月1之后出厂的车子,都得按最大净功率标注。

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而某实验室测试的其实是轮上功率,和最大净功率有出入是正常的,这就看具体的传动效率了!就像手动变速箱的传动效率,肯定是高于带液力变矩器的AT变速箱。

当然,他们实测的最大净功率,也有可能是通过反推得到的。但是,这里头的过程、标准无从知晓,也就没法下定论。

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额定功率、最大净功率、轮上功率

「额定功率」是说发动机的总输出功率,简单点就是裸奔,无负荷!

得到额定功率,需要搭到台架上,根据国标的温度湿度,节气门全开等等条件,确保不会有外部的限扭命令导致性能下降。简而言之,就是让发动机毫无顾虑的进行输出。

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「最大净功率」是指传到曲轴端,所能输出的最大功率。

这是完完全全让汽车跑起来的功率,进排气、冷却系统等,测试时都要装上。而制动空压机、悬挂压缩机、空调系统等等,都是不在其中的。

「轮上功率」就很好理解了,即发动机的输出,通过变速箱、差速器、传动轴、半轴……最后传输到车轮所剩下的功率。

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概括下,它们分别是在裸机、模拟装车、装车三种情形下,测得的最大输出功率。

所以,额定功率>最大净功率>轮上功率!

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理论和现实,是有差距的!

在参数表、铭牌上的动力数据,在实际驾驶中,很多时候没有数据来的美丽,都是正常的。

如果,主观感受和参数一样喜人,那这套动力系统的传动效率,以及调教水平可都是不低的。

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当然,在同一客观数据下,主观感受不同也正常,毕竟每个人的标准、经验等等,都不是同一水平线的。而且,也要结合下发动机的具体输出特性!

最后,号称中国最强芯的长安2.0T发动机,真的存在功率虚标问题?

这个还不能下定论,而可以肯定的是:目前的证据,还不能说明「虚标」是一个事实!

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