造车新势力醒醒!代表已经亏了116亿,三大传统车企盈利均超百亿

2017年中国车市虽以3%的微增长收官,但是各车企的销量争夺战从未止步。与波澜不惊的销量相比,我们更要看重的是要看盈利指标,毕竟,卖再多车还是为了利润,因为只有盈利了才能投入更多的研发力量、吸引更多的人才,维持了长期发展。

近日,国内多家上市车企陆续发布了2017年业绩预告,上汽集团盈利总量已经达到680亿元(中外双方收益合计),而造车新势力代表乐视则亏损116亿元,强弱立现。通过这些数字,可以清楚的看出,中国车市已经开始进入一个“强者恒强、弱者恒弱”的淘汰赛,一不小心就会被剔除出局,造车新势力赶快醒醒。

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上汽集团:总盈利超680亿

作为国内最大汽车集团,上汽集团赚起钱来那是毫不手软。

2018年1月18日,上汽集团对外公布了2017年业绩预增公告。公告指出,经财务部门初步测算,预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为342亿元,与上年同期相比将增加约22亿元,同比增加7%左右。

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对于盈利的增长,上汽集团表示主要原因为整车销量的提升,2017年度上汽集团整车销量达到693万辆,同比增长6.8%。

2017年,上汽集团旗下合资品牌与自主品牌可谓齐头并进,合资品牌中,上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱年销量均超过200万辆。同时,上汽乘用车在过去一年的表现也可圈可点,荣威和名爵两大品牌销量超过52万辆,同比增长62%。

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上市公司利润只是算到中方的收益,上汽的核心为三大合资公司,考虑到主要合资公司50:50的股比,在零部件等关键领域,外方赚到的不比中方少,所以整个集团的利润可以再扩大一倍,扩充至680亿元。

广汽集团:利润超百亿

在大汽车集团中,发展比较好的除了上汽外,就算得上是广汽了,虽然它的规模比东风、一汽、长安、北汽还有差距。

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1月16日,广汽集团公布2017年业绩预增公告,预计2017年归属于上市公司股东的净利润预计增加34.5亿到53.4亿元,同比增幅达到55%~85%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比,增加33.5亿到45.7亿元,同比增加55%~75%,利润预计将超过100亿元。

与上汽一样,上市公司的收益计算的是中方收益,外方那一部分没有计算,总利润大幅突破百亿大关。广汽乘用车的收益100%计入上市公司,该公司2017年累计销售新车50.9万辆,同比增幅达36.7%,超额完成年初制定的50万销售目标。

吉利汽车:也超100亿元

吉利堪称是2017年最大黑马,它不是合资公司,收益100%都可以装入自己口袋。

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1月9日,港股上市的吉利汽车发布了正面盈利预告,预计2017全年吉利汽车归属于股东的净利润相比2016全年的51.1亿元将增长超100%,或将实现超过102.2亿元人民币盈利。吉利方面表示,整车销量大幅增加及产品组合改善是净利润增加的主要原因。2017年,吉利全年累计销售新车124.7万辆,同比增长63%,其中,吉利品牌汽车销量为124.1万辆,领克品牌汽车销量为0.6万辆,超额完成了其此前定下的2017年全年110万辆的销售目标。

一汽夏利:亏了近17亿

上述三家车企2017年大赚了超过100亿元,现在我们看看比较惨的几家。

1月31日,一汽夏利发布2017年度业绩预告,预计2017年归属上市股东净利润亏损16亿元-16.9亿元,接近17亿元,较2016年1.6亿元的净利润,下降幅度高达1088.7%-1138%。一汽夏利把亏损的原因归结为产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。目前,公司正在紧张进行新产品的生产准备工作,预计2018年将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品。同时,官方还表示因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,投资收益也有所减少。

海马汽车:亏损10亿

海马汽车的状况没有比一汽夏利好多少。

1月27日,海马汽车公布了2017年业绩预告,预计2017年度海马汽车归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿-10.4亿元,而上年同期盈利2.3亿元,同比大跌508.7%-552.2%。

海马汽车表示,业绩的大幅预亏主要是在汽车销量同比大幅下滑的同时,公司开展品类战略,釆取资源聚焦、产品聚焦策略,对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等,涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。

数据显示,2017年全年海马汽车累计销售量仅14万辆,同比下降35.13%,与年初定下的30万辆销量目标相距甚远。

乐视:预亏116亿

与乐视相比,一汽夏利、海马汽车的亏损还真是小儿科了,连乐视一个零头都不到。

1月30日晚,乐视网公告称,公司预计2017年净利润亏损116.05亿元至116.1亿元。而2016年,公司尚盈利5.55亿元。对于具体亏损项目,乐视网解释,报告期内,由于持续受到关联方资金紧张、流动性风波等影响,公司业务出现大幅下滑,经营性亏损约为37亿元。考虑关联方债务风险及可收回性等因素的影响,公司预计将对关联方应收款项计提坏账准备约为44亿元。

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乐视网的关联方很不幸就有乐视汽车,乐视汽车被认为是拖垮“乐视”的最后一根稻草,它也是造车新势力的代表。

早在2016年8月10日,乐视宣布投资200亿元在浙江湖州建设超级汽车工厂。2016年11月6日,大老板贾跃亭在一份内部信中表示,“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金”,说已经全身心投入汽车领域,现在又逃到美国继续忽悠FF911项目,估计这个项目也快黄了。

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