领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?

观致,自主品牌向高端市场进发的先锋,曾被寄予厚望,却命运坎坷,到底是什么毁掉了它呢?

领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?

2007年奇瑞和Quantum LLC合作成立了奇瑞量子汽车有限公司,2011年11月奇瑞量子更名为观致,2013年11月第一款量产高端轿车观致3上市。

领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?

2017年,宝能入股观致,持有其51%的股份。

领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?

从数据上来看,观致汽车2017全年销量约1.5万辆,甚至不及许多品牌单个车型的月销量。

领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?

反观如今,同样是进军高端市场,为什么领克和WEY能够热卖,而观致就如此的失败呢?

一、上市时间点不好:如今,国产汽车的整体水平发展迅速,整车品质越来越受到国人的信赖,在这样的大环境下,消费者对领克和WEY的接受度更高。而观致出现于2013年,那个时候大家对国产车的印象并不好,所以选择上也会更加谨慎。

二、定位不符国人购买习惯:国内消费者在购车时,对面子和观感的要求更高,而观致强调的却是技术,是超高的安全性。品牌知名度不高,外观又并不出众,所以消费者的认可度极低。

三、整车质量欠佳:在内饰方面,设计上走的德系风格中规中矩,做工却非常粗糙,缝隙过大,品质感差;动力方面,大量出现变速箱顿挫问题,油耗偏高等。部分用户对观致评价很高,认为质量可靠,可是国产车完成度低的问题在这款车上体现的确实很彻底。

领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?

另外,在定价方面,2013年推出时价格就在十余万元,虽说有些国外的技术,可是和同级的合资车相比本身就处在劣势,无论是三大件还是设计和配置等方面。

观致的出师不利,导致其一直都是作为一个小众品牌在挣扎着,面临如今国产品牌的崛起,却没有什么大动作,更新换代的变化也太过保守,继续这样下去肯定是没有希望了。

领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?

观致虽然是前辈,可是真的需要向领克和WEY学习一下了,最起码也多做下品牌宣传,消费者甚至都不知道你的存在,又谈何销量呢?我们都希望观致能够崛起,像领克、WEY一样给我们更多的惊喜,但是留给观致的时间真的不多了!

未经允许不得转载:新闻 » 领克、WEY,有资格教“观致”做车吗?