王传福的加速人生:从借债250万到身价300亿的汽车大王丨云掌财经

王传福的加速人生:从借债250万到身价300亿的汽车大王丨云掌财经

如果胡润富豪榜提前一个月发布,百富榜里就不会出现王传福的名字了。如今,他排名75,资产300亿。9月份之前,王传福的身价只有不到200亿。

王传福的加速人生:从借债250万到身价300亿的汽车大王丨云掌财经

21年前,借了250万开始创业;最早做电池起家,有人称他“电池之王”;在事业巅峰的时候,他又转向了汽车界,有人称他“技术狂人”,有人叫他“山寨皇帝”;他让三洋、索尼等国际巨头感到恐惧,他曾用一年时间身价暴涨百亿,成为中国首富,却又低调得像“技术工人”。他就是比亚迪创始人兼CEO——王传福。

出身贫寒的技术天才

1966年,王传福出生在安徽无为县一户再寻常不过的农民家庭,家里有5个姐姐、一个哥哥和一个妹妹,在父母的关爱下度过了无忧无虑的童年。然而,在他读初中时家里发生的变故,父母前后离开了人世,让他经受了心灵的创伤并从此沉默寡言。靠姐姐、哥哥的接济,艰难地完成了学业。不幸的家庭背景,培养了他勤奋执着、不怕吃苦的精神。

大学时,他选择的是冶金物理化学专业。“他的大学生活很清苦,”王传福当年的的辅导员刘迪回忆,“兄长王传方给了王传福莫大的帮助,自从考上大学之后,哥哥便从安徽老家来到长沙,做小生意资助王传福的学业。”

1987年,他考入中科院北京有色金属研究总院,攻读硕士,由于成绩优异,得到院方的认可而留院工作,并主持“碱性镍铬镍氢二次充电电池”课题的研究。这为他后来进入电池行业大展宏图奠定了基础。

王传福是个技术天才,其论文曾被英国杂志转载。由于业绩冒尖,他26岁就被提拔为研究院301室副主任,成为当时最年轻的处级干部。

借债250万,冒险创业

1993年,一个促使他从专家向企业家转变的机遇从天而降。研究院在深圳成立比格电池有限公司,由于和王传福的研究领域密切相关,王传福顺理成章成为公司总经理。

当时,一部大哥大要卖两三万元,一块小小的电池也要上千元,这深深地触动着王传福。眼光敏锐独到的王传福心动眼热,他坚信,技术不是什么问题,只要能够上规模,就能干出大事业。于是,他作出了一个大胆的决定——脱离比格电池有限公司单干。脱离具有强大背景的比格电池有限公司,辞去已有的总经理职务,这在一般人看来太冒险。

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但对王传福来说,冒险势在必行,1995年2月,深圳乍暖还寒,王传福向做投资管理的表哥吕向阳那里借了250万元钱,注册成立了比亚迪科技有限公司,领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里扬帆起航了。

成立一个公司并不难,生产一个产品也不难,难的是如何将尽可能小的投入演变为尽可能大的产出。他从1995年生产大哥大使用的镍镉电池开始,到成为了电池行业的领导者,只用了三年的时间。当然,这期间还要“感谢”1998年亚洲金融风暴,全球电池价格暴跌带来的商机。因为这使得比亚迪的低成本优势得以充分发挥,飞利浦、松下等都转向比亚迪采购电池。

随后,比亚迪介入技术难度较高的镍氢电池和锂电池生产。当时,比亚迪以近15%的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业,在国际市场上正与日本三洋一决雌雄。目前,比亚迪在镍镉电池领域全球排名第一,镍氢电池领域排名第二,锂电池领域排名第三。

想一想,全球平均每3部移动电话,其中就有一部的电池是来自比亚迪的工厂;再想一想,比亚迪打败了多少实力雄厚的对手。

小有成就,转战汽车行业

王传福从电池行业赚取了第一桶金,而真正给他带去荣誉和光环的却是汽车。

如果说单干创业对于王传福来讲是第一次冒险,那么决定制造汽车无疑是他冒险的疯狂之举。2003年1月23日,比亚迪宣布,以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。

尽管许多人对王传福造车表示怀疑,但比亚迪推出的首款车型——比亚迪F3却拥有不俗的市场表现,第一年销售10万辆,为比亚迪在汽车产业的发展打响了第一枪。随后,比亚迪又相继推出了F3R、F6等车型,在汽车市场基本站稳了脚跟。

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当王传福给巴菲特递上一辆比亚迪F6DM双模电动汽车模型,老巴菲特回以一个小小的见面礼:一只钱包。老爷子的用意既直接明了,也耐人寻味——年轻人,好好干,你可得替我把钱夹子装得满满的。

这位聪明的中国工程师没让他失望。2008年,巴菲特以每股1.03美元收购2.25亿比亚迪股(约10%的股权)后,一年以来股价翻涨近7倍。在惨淡的光景下,股神仅从比亚迪的投资商就轻松获得13亿美元的账面收益。

超越特斯拉 入主新能源

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2016年10月21日,比亚迪生产的红色全球首台双层纯电动大巴在伦敦进行它的全球“首秀”。未来,51台比亚迪生产的纯电动大巴将和目前已运营的比亚迪伦敦纯电动出租车车队一样奔跑在伦敦街头。虽然比亚迪的纯电动大巴已经在欧洲近50个城市运行,但进入伦敦并签下欧洲最大的一笔电动大巴订单,对于这家深圳企业意义非凡。

现场的比亚迪总裁王传福兴奋难抑。这位“技术派”的企业掌门人终于把中国制造的新能源汽车开进了最传统老牌工业国家的腹地。数据显示,从去年5月起,在私人乘用车领域,比亚迪已经超过特斯拉和日产等企业,成为全球新能源汽车单月车型销量和车企销量的冠军。2015年,比亚迪汽车总销量同比微增1%至38万辆,其中比亚迪最引以为豪的新能源电动车销量为5.8万辆,占比亚迪全年汽车销量的15%。从比亚迪官方获悉,2015年比亚迪汽车及相关产品业务的收入约为406.55亿元,同比上升46.06%。其中新能源汽车业务收入193.42亿元,同比增长近1.6倍,成为比亚迪汽车业务营收增长的重要因素。

对这样一个人,专业,技术控,不油滑,甚至处理事情的方式有点直白的企业家,做着一个有技术含量的朝阳行业,让他在商人堆里更接近阳光,他的好时光彻底来了么?至少,现在看,东风正盛。

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