京东、苏宁竞相发力物流无人机,阿里却说是噱头 你们怎么看?

今年用无人机送快递突然间成为热点,世界上多家电商或是物流企业开始研发自己的无人机系统。

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这其中最执着的是美国的亚马逊。从2013年公布用无人机送快递的计划开始,亚马逊就不停的申请有关专利。为躲避美国的有关政策,亚马逊甚至将测试搬到了澳大利亚、加拿大等地区。2016年12月完成了首单派送后依然高调,时不时就抢一次头条。

不过抢头条可能并不是目的,无人机快递的效率或许真的很高。金融研究公司ARK Invest日前在一项研究中表示,亚马逊无人机送快递每件成本能降低到仅约1美元(约6元人民币),配送时效也提升至最快30分钟送达。

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美国《福布斯》4月13日的文章认为:无人机送快递,有望改变物流和运输行业的“游戏规则”。中国农村居民可能从无人机快递服务受益最多,那些不得不从货品有限的当地商店购物的人,将更好地进入相对较新的网上零售的世界。中国农村目前仅占网上销售一小部分。降低远离仓储空间的偏远地区的快递成本,是使农村快递可行的一大关键。一些地区基础设施差,以划算的价格抵达这些地点几乎不可能。而无人机能改变这一切,在路修好前把货物送达一些人。

国内的电商也没闲着,昨天苏宁和京东都弄了个大 新 闻!

5月22日,在2017全球智慧物流峰会上,苏宁物流在收购天天快递后,二者首次进行联合亮相布展,呼吁“智慧引领新物流,绿色打造生态圈”,连马云都被吸引驻足。

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据了解,苏宁物流在现场展示了一台大载荷多旋翼的无人机,4轴8旋翼,配置8个1500w的大电机,提供足够的动力,最大载重15Kg。

同样也是5月22日上午,西安航天基地与京东集团签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议。此次签约是推进陕西省政府与京东集团签署的《构建智慧物流体系战略合作协议》的关键环节。协议不仅涉及无人机的研制,还涉及空域:

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京东无人机

根据双方协议,京东计划五年内投资205亿元与西安航天基地展开深入合作,联合开展“334”工程,即建设“三个总部,三个平台,四大产业”,包括构建京东集团全球物流总部、全域无人系统产业总部、京东云陕西大数据运营总部;建立融合智慧物流平台、飞行运管平台、大数据运营三大平台;打造智能制造、智慧物流、云计算、特色小镇四大产业。

在无人系统产业中心落地方面,双方计划在2017年底完成京东无人系统研发团队的组建工作,并逐步开展京东“无人机、无人车、无人仓”一体化测试体系建设。京东还将在航天基地注册组建京东集团全资子公司,用于无人系统技术研发团队的管理、运营和投资,建设工业级无人机研发生产基地,包含研发生产、装配调试、测试维护、交付运营、控制管理、数据分析等全产业链条。

西安航天基地为京东的无人系统技术发展提供了巨大的支持和优厚的条件,包括长达5公里的“管道式”空域、面积1500平米的专业无人机研发制造厂房,和面积200亩的试飞场地,用于京东无人机研发、制造、试飞和测试。

双方还将以西安航天基地为载体,建设京东小镇示范区——空天小镇,创新“通航机场+智慧物流+科技创新+商贸旅游”的产业发展模式。

但是5月22日,阿里却发出了唱衰无人机物流的声音:

阿里研究院院长高红冰在2017全球物流峰会会后接受新华网记者采访时表示,“无人机送货虽然听起来很美好,但并非是个好策略。”

“若仅是一两件商品通过无人机送货,或许还可行,但是若真是大规模都,比方日均10亿的包裹在天上飞,这将是种怎样的场景?”高红冰说,“就目前来说,各方面条件都很难实现,因此,许多商家推无人机送货更多只是个噱头,炒概念。与其期待无人机送货,还不如将无人配送的落点落到无人车送货上,这个看上去还是比较靠谱的。”

持消极看法的不止有阿里,也有不少文章分析认为无人机快递都是噱头。质疑主要集中在:①无人机的载荷。②无人机的续航时间与历程。③无人机的安全性。④用户如何方便的接收包裹。

横看成岭侧成峰,远近高低各不同。环球网无人机表示:若是无人机作为新的载体或工具,能够帮助企业提高生产效率、推进整个物流行业的发展是件好事。但这个推进过程必须要稳扎稳打,产品、政策保障和商业模式缺一不可。不然就真成“看上去很美”。

你们怎么看呢?

转载自环球网无人机

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