你真以为庆丰包子是最厉害的吗?来看看鼎泰丰包子

吃,车载君那是相当喜欢,几年前去台湾,对鼎泰丰的包子念念不忘,而在上海车展期间,车载君居然在上海也吃到了鼎泰丰,那种感觉真的很HIGH!

相隔千里,上海店与台北店的口感是一模一样的,后来车载君才了解到,作为米其林推荐餐厅,鼎泰丰一直坚持SOP(标准化作业程序)流程,全球任何一个店面的包子必须执行“5克的皮,16克馅,18个褶,总重量要达21公克,入蒸笼4分钟后才可上桌”的标准,这才造就“世界十大美食餐厅之一”的美誉。

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当然,车载君毕竟是一个汽车媒体,所以还是把话题拉回汽车。奔驰、宝马、本田、丰田,很熟吧!这些企业在全球都有它们的工厂,因为汽车是一个标准化的产品,所以车载君也相信,在全球任何一个国家买到的同一个型号的大品牌汽车,在质量以及操控手感都是一样的(各国法规、供应商元素忽略不计)。

这个原因很简单,因为百年的汽车工业早就在执行标准化作业流程,但每一家企业都有自己的命名;比如丰田叫TPS,大众叫KPS,通用叫GMS。

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而我们今天主角——奇瑞汽车,把全球一体化的生产方式定义为CPS(奇瑞生产方式)。目前,奇瑞除大陆之外在全球建立了14个生个基地,销售网路覆盖80多个国家和地区,道理如同前面所说,如果没有一个统一的生产体系,比如运动感十足的艾瑞泽5在南美的某个国家被制造出QQ的驾驶感觉,这种后果对于奇瑞来说可能是灾难性的。

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CPS是一个标准体系,但是如何去执行CPS,则需要另一个工具,那就是TPM(全面生产管理)。TPM是奇瑞与斯巴鲁合作的产物,而它就是执行CPS的工具与方法,往细的说,TPM有一套详尽的体系,比如奇瑞一直所提倡的匠人精神,如果想制造一辆好车,必须有一群好的工匠,但好的工匠怎么培养?

奇瑞除了把有潜质的员工送到日本车厂去参加研修外,每年都会举行“奇瑞全球制造工艺技能大赛”,以比赛促培养的机制在中国品牌是也算是独一份了。

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5月18日,在这个“我要发”的日子,第二届“奇瑞全球制造工艺技能大赛”的总决赛在芜湖举行,如同前届一样,“大奇瑞”阵容悉数亮相,观致和奇瑞捷豹路虎两大合资工厂,以及伊朗、巴西、埃及和委内瑞拉等海外工厂在内的全球14个生产基地的136名技术骨干再次汇集到芜湖,他们将角逐发动机装调、冲压、涂装、焊接以及乘用车装调五大工艺“枪王”“焊王”“装调王”的荣誉称号。

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但比赛不是最终目的,奇瑞汽车是想让这些王者们,把他们的“王者荣耀”带回所在车间与班组,并把这些荣耀教会每一位成员,这样随着质量、效率的提升和成本的降低,奇瑞全新一代产品品质和品牌形象上全面提升。

如今的奇瑞,已拥有一整套完善的体系流程,建立起“十大专业线”与“五大产品线”融合的双矩阵式开发管理模式,形成整车产品开发“V”字型流程,为打造高品质产品、树立卓越品牌打下了坚实基础。

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通过对CPS、TPM等工具的使用,奇瑞实现销量业绩和企业运营效率的显著提升。奇瑞目前的3MIS IPTV(3个月内千车故障率)达到25分水平,不仅远优于其他中国汽车品牌,还成功超越了部分主流的合资品牌。

艾瑞泽5自去年3月份上市以来,9个月总销量就超过10万辆,成为中国品牌销量增长最快的家轿产品;瑞虎7上市后第3个月就实现单月销量破万。奇瑞2016年全年销量突破70万辆,创下历史新高。其中,海外出口88081辆,占同期中国乘用车出口量约28%,连续14年位居中国乘用车出口第一。

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中国没有汽车行业的百年老店,台湾鼎泰丰的成功,也只是根植于千百年中国冠绝全球饮食文化的一次标准化升级,所以汽车行业的SOP(标准化作业程序)流程,一定是接下来中国汽车品牌发展的核心竞争力之一,尤其是今后“一带一路”助力中国汽车更多的走出国门以后,这种标准化,将显得更为重要。

奇瑞汽车总经理助理金弋波对奇瑞的“三步走”战略进行过详细描述:未来一个时期,奇瑞将依托日益完善的正向开发体系,继续以匠心打造卓越品牌,到2020年,成为领先的中国汽车品牌;2020年以后,成为具有竞争力的全球性汽车品牌。作为一个庞大的流程体系来讲,奇瑞接下来走的这条路,注定比鼎泰丰SOP的挑战大的多,而借助奇瑞全球制造工艺技能大赛,我们看到了奇瑞在向这个标准化的体系上,逐步靠近。

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