史上销量第一的神车,居然要被停产了!买这种车是个性还是抽疯?

不知从何时开始,网上就一直流传着“甲壳虫即将停产”的传说,这种唱衰之势在BRZ和86将在国内停售后就愈发的聒噪。这些人只是因为鄙弃神车才这样叫嚣么?明显不是!

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豪哥似乎看到大众为停产甲壳虫而顺势找好了理由:“既然停产是群众的意思,那就停产好啦!”然后一脸满足地继续造速腾和途观、途昂……

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豪哥是个感性的人,所以并不是很希望甲壳虫真正离开我们的视野,因为说到世上销量最多的车型,甲壳虫也是其中之一,如此有群众基础的车型,你说它不是一辆成功的车型,那是难以让人信服的。

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既然甲壳虫如此经典,为什么很多人会认为它要停产呢?

豪哥有位朋友,他的口头禅是:“我一句都不想和斯柯达车主说!”

并不是斯柯达车主顶了它的车屁股,而是他是位汽车审美极度主流的人。

而他评价甲壳虫则是:“早上看到一辆白色敞篷甲壳虫,哈哈哈哈!居然还是一个男人开的,哈哈哈哈!”豪哥记得他上次露出这种让人忍俊不禁的神情,是因为在路上看到敞篷版MINI……

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说这个故事不是想证明开甲壳虫、MINI就很可笑,只是说明了一点,如今的甲壳虫早已不是当初那辆国民车了,它早已同MINI一样,变成一种小众发烧车主的选择,这种趋势出现在2003年甲壳虫生产线的终结。

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从那之后,廉价、耐操的国民车——甲壳虫消失了,取而代之的是标榜个性、追求精致的时尚车型,尤其在中国市场更甚,由于进口身份,甲壳虫售价分分钟破20万大关。

我们再看看甲壳虫的广告文案,清一色的小清新、情调、小资风格,让豪哥想到的都是对面那家深受都市年轻人喜爱的宝马MINI,大抵甲壳虫想成为第二辆MINI?

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然而在价格上,同MINI毫无竞争力的甲壳虫,能依靠的大抵只有情怀而已了。然而它依靠只是个大众,人家MINI靠着的可是宝马,奢华感高下立判。

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现在的甲壳虫确实是很尴尬的存在,豪哥怀疑大众是否真会咬咬牙,真就把甲壳虫打入冷宫。就以去年甲壳虫的销量来说,总销量才2.5万辆,还不到高尔夫在中国一个月卖的量……

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可能有些情怀感强烈的豪友,听到经典甲壳虫要停产的消息,都不由得心中一颤,但其实豪哥不得不说,如今就连热爱K-car的日本人,以及钟情皮卡的美国人也都开SUV了,很多小型车、跑车都面临着甲壳虫一样的境地。

如果你足够恋旧,市面上还是有一些经典且小众的车型值得你选择,别等到像86一样国内停售才追悔莫及啊!

MINI

就是此前一度提到的宝马MINI,就豪哥认为,MINI的营销确实要大胜甲壳虫,所以MINI在人们心中的地位自然也要比甲壳虫更高。

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MINI一直都是个性、时尚、追求精致生活的形象,灵巧可爱的造型对应的是出色的动力,充足的扭矩让它起步动力充沛,虽然平顺性一般,但开着MINI在别人眼里就成了有个性的人,这样的装逼效果是MINI的隐藏价值。别以为只有中国如此,国际上亦是。

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最后MINI也是有半个多历史的经典车型了,情怀,在它身上也同样适用。不过豪哥建议,如果你长得五大三粗,就别开MINI了,免得又被豪哥那位朋友一样的人笑话……

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菲亚特 菲翔

菲亚特是意大利品牌,而它可是有一百多年的历史,虽然在国内沦为小众品牌,但在国际上可是没人不认识菲亚特的。

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菲翔是辆运动感强烈的紧凑车,它的车身线条也是一大卖点。其次它配置良心,而且别看它外表娇小,轴距可是有2708mm,在同类产品中有很大竞争力。最最重要的是它的价格,在合资品牌中已经足够诱人,加上优惠,性价比确实尚可。

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不过我们也要看到它的缺点,那就是在同级别中比较弱的动力,如果你追求“自由飞翔”,那么菲翔不是一个好选择。当然还有“菲翔”这名字,这年头跟翔绑一起,任谁都不会舒服……

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斯巴鲁 力狮

斯巴鲁成立于1953年,在美国市场也算是热门品牌,然而在国内斯巴鲁却能充当一个小众车型,这该让人开心呢?还是让人纠结呢?

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作为一款日系车,斯巴鲁的品质其实也没有太多可说的,它就像一个处处贴心的暖男,一位顾家的贤妻,CVT变速箱将日常的平顺性做到了极致,底盘悬架也是极尽柔软,总的来说是一台会让一些小众爱不释手的车型。

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但它的缺点就是贵……而且外观毫无亮点,不能带出去装逼的丑比暖男男友,有几个女生会喜欢的?加上售价,确实能吓退一部分“伪个性”,不过真追求独特的话,可以入低配。

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最后说回甲壳虫吧,虽然甲壳虫的制造工艺和驾驶品质确实深得大众的精髓,但进口身份实在是太不具备性价比了,但如果追求情怀和“大众这个品牌”的话,其实买一辆也未尝不可,这车也算德国人的拿手好菜了。加上过个个把年,甲壳虫要真停产的话,那就真能装一波逼了!

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