马云也有小目标?不比王健林的一个亿小,一天送10亿个包裹

5月22日,菜鸟网络GSLS全球智慧物流峰会在杭州举办,地点在云栖小镇——每年秋天的云栖大会也在这里举行,在成立4年后,菜鸟网络宣布了新品牌标识,并发布了菜鸟“ACE”计划,联合多家汽车厂商成立了新能源智慧物流平台。

这场峰会因为有马云的到来,因此1800多人的主会场座无虚席。

马云在上午的会议快结束时压轴出场,他也学王健林给自己或者说给中国的物流业定了一个小目标——

“我今天在这儿要想提一个新的想法,也不是一个新的目标,现在流行的说法叫‘一个小目标’——中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。”

他认为5到10年就可以实现这个“小目标”。

马云也有小目标?不比王健林的一个亿小,一天送10亿个包裹

但马云也承认这里面充满了巨大的挑战,他说:“过去的半年,我高度关注了物流和快递行业,我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好。”马云也有小目标?不比王健林的一个亿小,一天送10亿个包裹

马云在台上慷慨激昂地给物流行业、快递行业猛敲警钟,甚至在一定程度上给人危言耸听的感觉:

“今天坐在这个房间里面的高管们、物流行业们,你们是否准备好眼光、格局、组织、人才、技术各方面的准备?我可以明确告诉大家,我还没有看到准备好的公司。但是我看到了大批新型物流公司将会起来,所以过去10年创造了奇迹,未来10年有更大的奇迹要出来,但是未来10年挑战的一定是过去10年奇迹的创造者,那些成功者。”

马云的小目标引起的轰动必然会在物流行业甚至是整个互联网行业引发新一轮讨论,毕竟这个目标靠目前的基础设施还是非常困难的。阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰今天上午在圆桌论坛上预测,到2020年,中国1年将产生1000亿只包裹,相当于一天3一个包裹,他告诉虎嗅,他也没有想到马云的目标会定得那么宏大。

高红冰认为这里面需要做大量的工作,需要采用大量新的技术,包括仓储和配送都会跟现在的不一样,“货物放在仓库里不要把它当仓库使,而是当作分拣中心,货更多的不是在仓里面,而是在路上,也包括夜间送货,都可以充分利用起来。”这跟马云说的菜鸟的第一责任不是保障多快而是要保障让整个中国制造业消灭库存。马云也有小目标?不比王健林的一个亿小,一天送10亿个包裹

现场,马云依然是金句不断。比如,“北京、上海物流很快,很重要,但是北京上海快,深圳快,广州快,不叫快,云南、贵州、内蒙、新疆地区快才叫快”;

比如,“干得很累是应该的,但是干得很累,说明干得不够正确,我们要用正确的方法去干”;

比如,“如果你光在中国折腾,你已经不够了,必须到东南亚去折腾,必须到一带一路上去折腾,必须到南美去折腾”;

比如,“市场份额不代表利润,这个时代已经到来,这个时代不是大企业获得胜利,而是好企业获得成功”;

比如,“今天的成功绝不是明天成功的保障,所以说失败是成功之母,但是成功往往是失败之父。”

在鼓励快递业技术创新的同时,马云也对快递公司之间的竞争发表了看法,他认为只有整个快递行业联合作战而不是互相作战,才能实现每天10亿只包裹的目标,“互相作战,永远没有未来。”

以下是马云演讲的精华,虎嗅进行了大量的删节,从7000字删到4000字,留下的都是精华和干货:

过去十年中国物流业的发展是一个世界奇迹,但是这个奇迹能否持久,能否创造更多的奇迹,也是让我们今天需要好好思考的。

从日本的邮政车到1907年UPS的车,到现在刚刚看到的ACE,代表新时代的开始。中国用了10年时间,赶超了美国物流行业近100年的努力,10年以前中国的包裹是美国的十分之一,而今天我们是美国的两倍。刚才讲中国有313亿只包裹,而美国是150亿只包裹。

但是我们去想一下,大概在四年以前,菜鸟成立的时候,我跟同事们讲,大家要准备好,中国一天1个亿的包裹的时代很快就会到来。在当时听来,觉得一天1个亿几乎是不太可能的事情,但是去年是313亿,我觉得今年突破365亿,每天1亿个包裹轻而易举,但是五年以前、四年以前,几乎不可想象。

当时成立菜鸟一个重要的宗旨、想法和出发点就是,每年双11最高的包裹量将会成为10年以后每天的平均包裹量,我们必须为中国一天1亿个包裹做好准备。

我今天在这儿要想提一个新的想法,也不是一个新的目标,现在流行的说法,叫“一个小目标”——中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。

也不知道大家有没有准备好,现在听来几乎是不可能,但是我告诉大家,一天10亿只包裹,不会超过八年,估计在六七年左右,就能实现。这个10亿只包裹对于我们在座的以及不在这儿的所有物流行业的公司来说,挑战之大远远超过大家的想象。马云也有小目标?不比王健林的一个亿小,一天送10亿个包裹

未经允许不得转载:新闻 » 马云也有小目标?不比王健林的一个亿小,一天送10亿个包裹