为什么共享单车亏钱也要拼命铺?秘密全在押金里

共享单车似龙卷风席卷了全国大中城市,但它造成的不是满目疮痍而是一片祥和,并让人们迅速接受并使用它。但当大家享受着共享单车带给我们便利的同时,你是否有过疑问,我们的押金何去何从呢?

为什么共享单车亏钱也要拼命铺?秘密全在押金里

近日,北京市金融工作局(下称北京金融局)权威人士透露,北京金融局提出在京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。

2016年初,以“小黄车”和“小橙车”为代表的共享单车,分别从北京几所高校和上海两地出发,以每个月净增数十万辆的速度抢占了城市的街道。至2017年初,各种颜色的单车蜂拥而出,市场整体投放量超过300万辆,进入近50个城市。摩拜与ofo成为2016年以来最受风险投资基金(VC)和私募股权投资基金(PE)追捧的新经济公司。两家公司在一年内就从A轮融资走到C轮、D轮,吸收了超过12亿美元的投资,数十家投资机构、互联网巨头扎堆争抢投资份额。超过30家共享单车公司急速冲入市场。

押金的所属权并不属于共享单车公司,所以不能动用这笔资金,更不能用于非法集资。

那么押金到底去哪了呢?ofo创始人兼CEO戴威曾在今年3月份举办的博鳌亚洲论坛期间表示,ofo向用户收取的押金一分未动,仍在等待国家有关部门出台相关规定。同时他也指出,押金不是共享单车商业模式的重要内容。

或许在不久的将来,我们可以不用交押金也可以骑上共享单车,这并不是痴人说梦,最新消息,交通部出台共享单车指导意见,《意见》实施包容审慎监管,将“共享单车”定位为互联网租赁自行车,《意见》认为分时租赁营运非机动车,是城市绿色交通系统的组成部分,但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

《意见》集中关注了资金监管问题。一方面,鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务,对用户收取押金、预付资金的企业,应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接受监管,防控用户资金风险。

另一方面,《意见》要求企业建立完善用户押金退还制度,推行“即租即押、即还即退”等模式。对于将来可能的行业洗牌,《意见》要求实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的企业,必须制定合理方案,确保用户合法权益和资金安全。

共享单车只是一个起点,也是共享服务的一小步,部分共享单车已加入蚂蚁金服,用户可以直接扫一扫解锁单车,便捷永远是推广的利器,希望以后的共享生活可以更加多姿多彩,更多的共享服务融入人们的生活中去,期待吧。

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