市场已然杀红眼 全新宝马5系官方定价多少还重要吗?

全新宝马5系即将在6月28日正式登陆国内市场,这款全新换代的5系已经引发了市场长时间的关注,尤其进入到2季度以来,或真或假的配置单在各大汽车论坛不断被曝光又不断被否定,网友们对于新车定价的猜测也是层出不穷。

市场已然杀红眼 全新宝马5系官方定价多少还重要吗?

近期各地车市不断消息,以奥迪、宝马、凯迪拉克、沃尔沃等为代表的豪华品牌,大肆放开终端售价,不断刷新价格底线,给全新5系上市带来了不小的影响。竞争对手们一出手就是10万左右的优惠幅度,全新宝马5系无论如何合理定价,最终能在价格战中突围么?

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从汽车之家车商城中的商家报价来看,凯迪拉克XTS目前的最低售价已经达到了23.4万元,即便是4S店的报价,优惠幅度也达到了11.5万元,相当于6.9折。

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从今年前四个月的销售数据来看,豪华品牌中大型车细分市场中,凯迪拉克XTS的表现仅次于德系三大品牌。尽管从绝对量来看,凯迪拉克XTS和5系、A6L、E级仍有较大差距,但其同比2016年近50%的销量涨幅依然让人惊叹,尤其是这样的成绩是在5系和A6L都已经走到产品生命的尽头,也出现大幅优惠的情况之下达成的,就显得更加难能可贵。

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奥迪A6L换代的步伐比宝马5系还要再晚半年,不过目前上汽奥迪的事件已经逐步走向缓和,主机厂和经销商都将更多的精力放在当下,奥迪A6L的市场优惠幅度已经重返12万元水平,低配车型在汽车之家商城的公开报价也普遍达到了10万元,相当于7.6折。

再看宝马自己的例子,目前宝马3系的公开报价已经在22万区间,优惠幅度高达8万元。和我们传统的认知不同,目前宝马3系的报价已经和A4L相仿甚至更低,这也是宝马3系在销量上超越A4L的重要原因。

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造成豪华品牌疯狂降价的主要原因是国内汽车整体销量的不乐观。从乘联会的数据看,今年第一季度我国轿车的产量增幅仅为2%,批发量方面,除了C级轿车(即中大型车)之外,仅有A级轿车(即紧凑级车)实现1%的正向增长,其余轿车全部处于下跌态势。而所谓的C级轿车,正是5系、A6L、E级、XTS等车型,普通合资品牌和自主品牌在这块细分市场的份额几乎可以忽略不计。

升级换代的不仅是产品,还有中国消费者的需求。5系这样轴距超过3.1米的中大型车早已经不再是公商务用途为主,大量的家庭用户不满足于中型车提供的空间和乘坐舒适度。因此,未来中大型轿车的市场还将处于不断增长的阶段,加上国产化程度的增加,这类车型未来的终端售价会前赴后继地突破30万元大关——毕竟它们在欧美地区的官方指导价也不过35万元上下,豪华品牌们有足够的资本继续进行价格战。

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作为目前这个细分市场的标杆,奔驰E级未来的定价走向也将影响着5系的价格。由于这一代奔驰车型在设计上极度注重豪华感的体现,从而在销售层面大获成功,这使得将性能提升放在首要位置的奥迪十分被动,全新一代A4L如果不是快速放出优惠,销量数据将非常难看。宝马的新一代产品同样面临类似问题,过于注重轻量化、高科技的使用,在豪华感上的体现不够充分,使得宝马7系销量并未达到预期。

关注5系的朋友们其实应该很清楚,全新5系的预售价45万元,一个月后公布的官方指导价一定会略低于这个数字,同时在不长的时间里,华晨宝马还会推出售价更低的最低功率版5系,届时即便出现39.98万元的售价也不足为奇。

不过目前奔驰E级已经释放出2万元的优惠,可以想象为了保持住奔驰E级的销售势头,在3季度末开始的年终销量争夺战中,奔驰E级针对全新5系继续扩大自己的价格优势,奥迪A6L这种即将换代的车型也可能做出更凶狠的营销动作,顶着新近上市光环的宝马5系,似乎完全没有矜持的机会,必须在上市3个月之内就做出快速反应。

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回顾今年一季度,华晨中国汽车控股有限公司董事会主席吴小安向媒体公开表示,希望华晨宝马2017年销量增加20%,突破37万辆。

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目前华晨宝马的主力车型为3系、X1和即将上市的5系。从前四个月的销售数字来看,3系售出40601台,X1售出23669台,月均分别为10150台和5917台,以此类推并考虑到下半年销量通常会高于上半年,这两款主力车型也只能为华晨宝马贡献20-24万台的销量。而1系和2系旅行车今年以来的最高月销量不过2500台和1600台左右,同样算法下,这两款车型今年预计能贡献的销量约为6-7万台。

也就是说,留给宝马5系的任务最少也有6万台,从7月开始,宝马5系的月销量要达到1万台,才能帮助华晨宝马完成今年的销量指标。

话说到这个地步,我们如今讨论全新5系的官方定价似乎已经不那么重要。10月是传统销售旺季,也是全新5系上市第三个月。上市三个月通常是个坎儿,如果新车销量能够一路长虹供不应求,主机厂会继续保持适度的供应量,保证提现车的恰当难度;一旦销量不能达到预期,或者第二轮订单量较上市前出现大幅滑坡,就说明市场对产品的反应不够好,这个时候降价也就随之而来。

对于全新5系来说,就像我们这些没赶上包分工作还分房的80后,一步晚到步步被动,上市之日正是对手们价格酣战之时。除了价格策略,华晨宝马也许还得祈祷,新扩建的新大东工厂产能尽快跟上5系的需求,切不能在生产阶段拖了整体的后腿。

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