申请维修却遇电池厂家不给售后,因为这七种情况属于人为原因

买电动车相应的会具备一系列售后服务,当你的车子有什么问题的时候,可以及时去找销售点将电动车送至厂家维修。但是不是每一种问题,都属于售后范围,当电池遇到这七种情况的时候,电池厂家是不予以售后的哦。

申请维修却遇电池厂家不给售后,因为这七种情况属于人为原因

随着夏季的来临,电动车电池出现问题的频率也多了,从近年来的厂家售后政策来看,对电池退换规定也越来越严格,经销商切不可按照“旧思路”办事, 尽量减少电池误退,否则卖电池还没赚多少钱,结果都赔在售后上了,得不偿失!

申请维修却遇电池厂家不给售后,因为这七种情况属于人为原因

小编与大家分析一下,常见的造成电池意外损坏的七种情况,这些雷区可千万不要碰,否则售后都将是个大问题!

1、人为过度放电

电池过放电的标准,目前定义成如果电池静止电压12V系列小于10.50V,16V系列小于14V,即为过放电,过放电对电池损伤严重,过放严重的正极板出现发红僵硬,正极汇流也呈现红色,电动车正常使用不会出现这样的情况。

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2、人为浸水

人为浸水导致电池极柱腐蚀,将电池正负极进入水中,会产生水的电解,极柱在电解的作用下,生成绿铜,这种情况也属于人为破坏。

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3、人为变形

是指用高压充电器将电池直接充变形,如60V充电器充48V电池,由于48V的电池充电时电压无法上升到60V充电器的最高电压数值,所以充电器将一直处于工作状态,而且整个充电过程一直维持着高电压 ,很短时间内(一般10小时内)就能使电池变形。这种电池由于强制充变形,所以电池本身并不缺少电解质,可以根据变形电池的检测标准进行鉴别。

申请维修却遇电池厂家不给售后,因为这七种情况属于人为原因

4、外部热源导致电池变形

电池外壳受到外部热源烘烤,自发性鼓起,变形面仅限单一部位,其他外观严重,严重时变形部位仅剩一层薄膜。

5、电池烧伤

产生烧伤的条件有两种,一种是内部短路,另一种是外部短路,内部短路即极板相连,如果极板相连严重,电池不能保存,所以理论上不存在这种现象。外部因素就是导线破皮碰线导致,如图烧毁处靠近正极一侧表面,导线明显有破皮现象,这种情况就是外因所致 ,不属于产品质量问题。

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6、长期欠充饿死电池

长时间不充电,会让电池“饿死”,也就是电池极板发生不可逆硫酸盐化,是电池常见的故障,许多电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升,过早析出气体,温度上升快;放电时电压下降快,容量小。

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7、电池不能单只缺失

按照规定,从6月份开始经销商向厂家退回的电池,必须是整组的,不得有缺失。以常见的60/20电池为例,每组电池为五只装。之前如果缺失一只电池,电池厂家一般可以按照48V20AH电池的标准进行售后,但随着新售后政策的实施,这类电池将受到电池厂家的降级处理。

所以大家一定要注意好这几点,不是什么问题都可以找厂家售后的哦,有些人为原因一定要注意避免,免得引起不必要的麻烦。

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