​车企有多难过?通用裁员上万人,福特、奔驰、日产未能幸免

大行业转冷,汽车产业从此前的产能不足转向今天的产能过剩,市场口袋扎紧的同时企业也必须瘦身,这不仅是国内市场车企需要思考的问题,全球车企也需要做出改变。奔驰、奥迪、路虎、凯迪拉克、福特、PSA等企业新一季度财报显示数据都不容乐观。

市场情况恶化,企业内部也需要做出调整,去年至今各大车企开始裁员动作,缩减体系来精简体系,共同抵御寒冬。

​车企有多难过?通用裁员上万人,福特、奔驰、日产未能幸免

中新经纬数据显示,自去年11月至今天,车企全球范围疯狂裁员35000人,包括戴姆勒、日产、本田、通用等全球顶级车企。

最先调整结构的为通用,去年11月份通用裁员14000人,通用“断臂”上万人精简架构,如此动作是受到全球业务范围溃缩所示,去年通用汽车撤离韩国市场,这是继欧洲市场之后又丢失的一大市场,尴尬的是通用今年在国内市场也遇冷明显,成为销量下滑最快的合资品牌之一。

​车企有多难过?通用裁员上万人,福特、奔驰、日产未能幸免

奔驰、日产、本田、捷豹路虎、福特销量同样未能逃脱裁员噩梦,戴姆勒裁员10000人,本田裁员3500人,日产两次裁员4200人,捷豹路虎、福特分别裁员455人、7000人。从裁员幅度以及财务报表上分析,福特、奔驰两家企业受重伤,不仅仅全球业务范围内利润骤减,而且销量下滑幅度明显。

​车企有多难过?通用裁员上万人,福特、奔驰、日产未能幸免

从车企今年动作上可以看出来,全球范围都在闹“排放饥荒”,欧洲、美洲、亚洲三大消费市场都在针对排放问题做出调整,车企预算收紧的同时还需要适应排放标准,以国内为例,消费能力减弱的情况下, 车企想要更好的生存就首先要解决生存问题,裁员恐怕只是开始的第一步。

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