两台车太像怎么办?用宝来和朗逸告诉大家答案

两台车太像怎么办?用宝来和朗逸告诉大家答案

(图片源自网络)

天秤座是处女座的后续星座,出生在9月23日-10月23日之间。正如其名,天秤座性格也很符合天秤特点,做事优柔寡断,严重的选择困难症都会影响天秤座的判断能力。就拿我来说,我就是一个出生在十月的天秤座,遇到不会做的选择题甚至比出现一道复杂的填空题还要难受,所以我很反感选择一些东西,更何况是非常接近的两个事物,就好像我们今天要讲的两台车“一汽-大众宝来”和“上汽大众朗逸”一样。

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既然两台车十分接近,我们就来论述一下它们有哪些不同之处,首先我们来观察两款车的外观设计:

两台车太像怎么办?用宝来和朗逸告诉大家答案

对于两款车的不同设计,我更偏向精致沉稳路线的朗逸。换代后的朗逸更能突出家族式设计,类似的改进更像是缩小版的辉昂;而换代后的宝来,仔细看并没有朗逸翻天覆地的变化,尤其是延续下来的进气格栅,并不能突出最新的大众家族脸,算是比较遗憾的地方。

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(左为2019款一汽-大众宝来,右为2018款一汽-大众宝来)

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同样,朗逸的精致之处还体现在它的侧面。腰线更加修长,从车头拉伸至车尾,使得朗逸看起来更为细腻;而宝来的线条要粗犷不少,多了几分阳刚气质。另外朗逸顶配车型搭载了225/45 R17的轮胎,比宝来顶配车型的205/55 R16轮胎足足大了一圈,当然大脚轮圈也提升了朗逸的运动感,更受年轻人喜爱。

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从车身尺寸中,我们也看到了两者的一些差距,区别不大,没有输赢定论。

小结:很明显,在外观决斗环节,朗逸凭借精致的设计博得了年轻人的芳心。但全新宝来相比老款宝来的进步,我们也是有目共睹。平台的升级,让两台车的设计语言变得现代潮流了很多,实用性的增强则体现在两台车的尺寸增大。进步之举,值得称赞。

针对两台车的配置,我们以它们的高配车型和低配车型为参考进行对比发现,它们的售价和配置基本保持一直,仅有3000元左右的差价,对应的配置区别很小,不涉及如气囊、音响、动力之类的硬件设施。另外,动力方面两台车的涡轮增压版本均升级成了1.4T高功率发动机,最大输出功率也由原本的131马力提升至了150马力,算是两家大众比较厚道的地方,价格只做了轻微地调整,但也算是能接受的范围。

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那么问题来了,根据8月份国产轿车销量排行榜显示,朗逸位居第一,单月销量38946台,1-8月份销量更是达到了惊人的293678台;而宝来仅仅排到了销量榜第12名,1-8月份销量仅为169264台,接近12.5万辆的差距是什么原因?

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首先我们还是回归到产品本身,就像上文描述的那样,朗逸更加突出家族式的设计,消费者往往更易接受,从2008年第一代朗逸上市至今,每一次改款换代都在向同品牌的高端车型看齐,直到今天的新旗舰产品上汽大众-辉昂,我们也能看到它们的相似之处。

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(图片为上汽大众辉昂)

而宝来就不同了,从2008年第二代宝来开始,刻意地区分车系中的“高低贵贱”,就让它吃了不少亏,如今的宝来还在延续传统思想,未免有些不合适宜。

其二,在10-17万元的售价区间里,除了会受到合资品牌的攻击,还会受到一部分中国品牌的侵扰。朗逸比较完善的车型框架就能以不变应万变,比如全新两厢版朗逸,远比单兵作战的三厢宝来效果更好。

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其三,历史因素。也许上海大众(现上汽大众)更早进入中国市场的原因,远比1991年的一汽-大众更懂中国人,以至于后来上汽大众一直在研究中国人喜欢什么车,并没有太过依赖德国人的思想,于是生产出了朗逸、朗行、凌渡、途观L等一系列中国特供车。

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(图片为一汽-大众探歌)

相反一汽-大众更多地还是在利用德国的生产线,无论是调校还是产品特点并没有上汽大众那么吸引国人。

最后一点,就是两台车的保值率。在近年汽车保值率排行榜中,1年、2年、3年、5年车龄的乘用车里,朗逸的保值率均排在了第一的位置,除了说明朗逸的二手车行情不错外,也从侧面体现了朗逸的品质优势。

总结:其实类似朗逸、宝来的“迷惑”设计除了在一汽-大众和上汽大众之间得以体现,丰田在华的两家企业同样有类似的案例。配置、价格相差不多,但正是由于它们太接近了,导致销量相互制约,互相影响,以至最后消费者选购迷茫。事实上判断这些车并不难,就好比我们今天提到的两款车,相同的价格我会更看重产品的保值率,再加上朗逸的其它附属条件,我会毫无疑问地选择上汽大众-朗逸。

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