主被动全面考虑 解析三菱奕歌安全系统

[爱卡汽车 科技频道 原创]

安全是汽车领域一个绕不开的话题,随着消费者购车理念的升级,汽车的安全性能已经成为购车过程中最重要的参考因素之一。近些年在中国市场专注于SUV车型的广汽三菱凭借着自身产品不错的性价比获得了不错的销量,如今其继续发力,在最新推出的紧凑型SUV车型三菱奕歌上将安全性和性价比做了很好的融合。

主被动全面考虑 解析三菱奕歌安全系统

以往我们讨论汽车安全性时,会将更多的注意力集中在车辆被动安全方面,车身结构设计、车身用料、乘员安全约束配置等是我们关注的重点,但随着汽车科技的发展,以预防车辆发生交通事故的主动安全系统正逐渐成为影响汽车安全性能的主要因素。

汽车作为世界上最复杂的机械产品之一,其安全性需要主动和被动安全系统的协同,同时,我们不能奢求某一项安全配置带来安全性能的跃升,真正的用车安全一定是将多种主被动安全功能捆绑来实现的。在广汽三菱奕歌上,主动安全功能包括前方预防撞系统(FCM)、自动远光灯调节系统(AHB)、盲点警告驾驶辅助系统(BSW)、侧后方盲点警告(RCTA)+4传感器倒车雷达、自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、日夜防眩目车内后视镜、360°全景监控影像系统、坡道起步辅助(HSA)、主动稳定性控制(ASC)、自动驻车制动系统(BAH),被动安全功能包括RISE安全强化车身、七安全气囊、二级压溃式转向管柱等。

主被动全面考虑 解析三菱奕歌安全系统

这篇文章我们将会通过实际体验来感受广汽三菱奕歌主动安全系统中的重点功能,至于说车辆的动态表现以及试驾感受,感兴趣的朋友可以点击下方回顾链接来查看。

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一、 前方预防撞系统(FCM)体验

主动刹车是当前汽车主动安全系统中最主要的功能之一,不同的汽车厂商对其有不同的命名方式,但该功能的本质和作用相差不多,都是通过探测传感器及时发现前方障碍物,对驾驶员进行提醒,当驶员没有反应时进行主动刹车来避免碰撞发生,或者减轻碰撞所造成的伤害。

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在广汽三菱奕歌上,前方预防撞系统的探测传感器主要是位于车头进气格栅下方的ACC雷达探头和位于前挡风玻璃后方的单目摄像头、外线摄像头。

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单目摄像头和远近距离红外线感应摄像头的结合让广汽三菱奕歌的探测精度更高、探测范围更广,无论是对行人还是对车辆都能做出较好的识别。

其中单目摄像头的识别范围更广,其采集的图像信息会和雷达采集到的距离信息进行匹配,以其达到更高的识别精度。

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该功能可通过位于驾驶员左侧的控制区按键进行开启。

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在实际体验环节,通过车辆模型来模拟前方静止或者缓行车辆,因为车辆的识别系统包括摄像头和毫米波雷达,其识别信息不仅是形状还包含图像信息,因此障碍物需要和真实车辆高度相似。

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测试中试验车辆以30km/h、40km/h和50km/h的速度驶向静止的车辆模型。在实际用车环境中,当车辆与前车相对速度超过5km/h时即可激活前方预防撞系统。

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测试结果显示广汽三菱奕歌前方预防撞系统具有很高的识别性和实用性,在三次不同速度测试过程中,广汽三菱奕歌都能准确识别障碍物,并在发生碰撞之前自动刹停。

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该功能在工作时,当车辆检测到前方有碰撞危险,仪表盘会进行图案提醒,同时蜂鸣器发出警告声音。

与此同时刹车系统油压预升,如果驾驶者很快踩下刹车踏板,刹车辅助只在初期起作用,如果驾驶者没有反应,车辆会自动使用较低制动力来降低车速,后期会以较大制动力来刹停车辆或者减轻碰撞伤害。

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通过方向盘上的多功能按键可在仪表区域设置FCM前方预防撞系统的报警范围,有“远”“中”“近”三种选择。

二、ACC自适应巡航系统体验

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自适应巡航方面和目前市面上常见的类型保持一致,通过方向盘上的多功能按键可以对巡航和跟车距离进行调节。

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开启ACC自适应巡航功能后,车辆仪表盘中央显示屏会出现自适应巡航功能图标、跟车距离显示和巡航速度等,其中跟车距离分四挡可调。

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与普通的ACC自适应巡航功能不同,广汽三菱奕歌配备的自适应巡航功能具备跟停功能。

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当前车停止之后,广汽三菱奕歌会自动跟停,如果前车在较短时间内继续前进,广汽三菱奕歌可自动跟随前车继续巡航,如果前车停止时间较长,也仅需驾驶员轻踩油门唤醒车辆即可。

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广汽三菱奕歌主动安全解析

在被动安全方面,为了提高碰撞时的全面冲击防护安全性,广汽三菱奕歌采用了RISE超强抗冲撞安全强化车身。其中尺寸要求紧凑但又受力大的零部件,采用高强度甚至是超高强度钢板。

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A柱为了尽可能减小前方视野盲区,使用980MPa的高强度钢板;后防撞横梁,为了确保安全,使用1180MPa的超高强度钢板激光拼焊而成。奕歌安全车身的高强度钢板(≥340MPa)占比高达53%以上。

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在四项测试项目中,广汽三菱奕歌海外版本在成人乘员保护方面表现非常突出,将近取得满分,另外三项测试项目表现相对均衡。

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从成人乘员测试来看,在应对40%偏置碰撞时驾驶员左侧小腿及乘客胸部会受到一些威胁,但是整体保护得当。其失分项主要是在100%完全正面碰撞中,后排乘客胸部存在较大受伤危险。

在应对较为严苛的侧面碰撞和侧面柱碰时,车辆对驾驶员的保护相当到位,在这两个测试项目中,其取得了满分成绩。在鞭打试验中,前后排乘客的颈部也能得到较好保护。

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从碰撞测试画面来看,100%完全正面碰撞下车辆A柱没有发生明显变形,方向盘气囊正常弹开,驾驶者脸部和气囊接触位置处于正中心。

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经过碰撞后,车头溃缩明显,车身纵梁能够对碰撞能量进行充分吸收,发动机本身在受到撞击后会进行下沉以减少对乘员舱的侵入。车轮等部件也未对乘员舱造成挤压。

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在40%偏置碰撞测试中,驾驶员侧车头溃缩量相比完全正面碰撞更大,但是车辆A柱依旧没有发生明显形变,这就保障了驾驶员最基本的生存空间没有遭到破坏。

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从碰撞结果来看,车辆左侧纵梁溃缩明显,它是碰撞能量的主要吸收部件,翼子板梁前段受到挤压,但是根部保存尚好,车辆车轮固定较好。车辆内部主气囊和侧面气帘全部打开以保护乘员头部。

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从可变形移动壁障侧面碰撞结果来看,车辆B柱保存完好,有效地保证了车内乘员生存空间,前后车门凹陷不大,其内部的支撑结构在侧面撞击时发挥了很大的作用。

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侧面柱碰可谓是对驾驶员安全挑战最大的一个测试项目,车辆会以32km/h的速度撞向直径为245mm的刚性立柱,碰撞位置处于驾驶者的正侧面,这个测试项目主要是查看对驾驶者头部的保护情况。

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从测试结果来看,车辆的底部纵梁弯折十分明显,车体受损严重,但是得益于侧气囊和侧气帘的存在,驾驶者受损并不严重。

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针对儿童的测试同成人测试项目一样,在完全正面碰撞中,该车后排乘客的胸部容易受到安全威胁。

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作为一辆SUV车型,在行人保护测试中取得80%的分数已经非常不易,同其他车型相比,其车头迎风面和发动机舱盖之间的过渡非常圆润,这对行人保护起到很大作用。

以下是三菱Eclipse Cross(奕歌)车型E-NCAP碰撞测试视频:

编辑点评:欧蓝德凭借着性价比在前些年成为市场中的一匹黑马,广汽三菱奕歌作为后来者,想必在产品实力方面会更上一层楼,这种趋势至少从安全性能方面已经得到了印证,多项主被动安全配置的加入让广汽三菱奕歌在同级别车型中的竞争力大幅提升,相信在今年11月份上市之后,广汽三菱奕歌会有不错的市场表现。

广汽三菱奕歌被动安全解析

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