大众别克都10多万了,要不要加2万买BBA?

一般的紧凑型轿车,按照级别来分,像卡罗拉、轩逸、领动这些属于A级,这些都是绝大部分消费者的购车刚需,而在这至上高一点点档次,但未上到B级中型车的细分市场业内叫A+级,这些车型空间大一点、做工用料等都比A级提升了半个档次。

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A+级

A+级的定义是什么?教授就不按书照读了,通俗点说就是比A级轿车“更好”一点,最主要体现是尺寸空间表现,然后也可以是动力,也可以是做工用料等,都是看得见摸得着的,当然显著的特征是更贵,比轩逸卡罗拉它们贵一两万。

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像威朗、凌渡这种,威朗有着比同门更大的三围尺寸,外观造型更张扬、运动,而且还分两厢、三厢版,还有GS运动版,内饰跟君威是同款的,做工用料都比要高端很多,气场上就高档很多,再一个是动力,基础排量更大,而且没有三缸,1.5T跟昂科威是同款的,只比英朗贵一两万。

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还有凌渡,跟宝来、高尔夫是同平台的,但采用更加扁平化的轿跑车身设计,外观设计更加运动化,搭载1.4T和1.8T发动机,还有2.0T的凌渡GTS。

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A级主打是耐用、实用;如果想要更强劲的动力、更亮眼的设计和大空间,A级成本有限,这部分工作只能让更高一点的A+级来完成,随着现在人们生活水平的提高,很多人购车预算更充足了以后,都会考虑A+级轿车,所以A+级是一个很重要的细分市场。

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“降维打击”

而随着这些年来豪华品牌不断扩张,普通的A+级轿车迎来了“降维打击”,本应处于另一个“次元”的豪华品牌,凭借着平台化优势,成本不断下降,不断推出入门车型,加上不断加大的市场优惠,豪华品牌的入门轿车已经蔓延到A+级轿车的范围了。

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最典型的代表是奥迪A3,指导价19.05万起,目前全国范围内优惠幅度是4-6万,以广州这边为例,入门版车型已经下探到14万,再如宝马1系,那优惠就更狠,像广州这边有8-10万的优惠,价格已经下探到13万。(各区域各店情况不同,仅供参考)

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当然威朗、凌渡它们也有优惠,威朗的优惠在3万左右,凌渡的优惠是1-3万,指导价可下探到10-13万,但拿最低配做对比那是有点不太厚道的,因为豪华品牌即便是入门车型,其动力总成和基础配置都比较高的,像奥迪A3标配1.4T+7DCT,威朗1.5T要在12-13万,而凌渡也是差不多13万这样子。

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所以这么一对比下来,奥迪A3、宝马1系跟这些A+级轿车的差距就只有1-2万,所以问题是,都是十来万,是买非豪华的A+级轿车,还是买宝马奥迪这些实打实的豪华品牌车型?

实力对比

当然买车最重要还是功能性,A3、1系和威朗凌渡这些车对比,也没差到哪里去,就乘坐空间而言,两者大体相当,威朗会稍大一点点,但凌渡由于轿跑车身设计,后排空间跟A3差不多,反而头部空间会较小。

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动力方面,奥迪A3标配1.4T的EA211发动机,150马力,25N·m,有趣的是跟凌渡的1.4T是一样的,因为它们都出自大众MQB平台,凌渡新款还有个低功版本,而威朗的1.5T账面数据会更出色,而宝马的1.5T,日常使用以及足够,不乏力。

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至于其他方面对比,譬如设计和用料,A3绝对有着豪华品牌应有的水准,内饰设计极具科技感,做工用料都很到位,作为一款十多万的轿车,绝对是物有所值;同时,由于品牌加成,A3、1系都属于豪车,开出去是倍儿有面子的,四个环、蓝天白云,所散发出的光芒,别克和大众是远比不了的。

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所以对比的结果是,虽然差2万左右,但在实用性、动力性能上都差不太远,而且还有豪车光环加成,那为什么不咬咬牙买入门豪华车?

这么说是买定了?

都说买车容易养车难,假如你选择咬咬牙买A3,那么以后养车都要咬咬牙,以换一次机油机滤小保养为例,A3要一千一百块钱左右,同样动力总成的凌渡只要六百多,差距将近一倍,威朗也一样,而且A3的保险费会高一点点,所以说日后的养车成本也要考虑到的。

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然后还要考虑到,目前大部分豪车都是通过市场优惠来实现“降维打击”,但要实现降维打击,也并不是没有代价的,所以很多时候,像A3它4-6万的优惠,是有前提条件的,要附加贷款、加装配置、上牌、上险甚至是置换等条件,才能实现如此高的优惠,而且再次提醒,这个优惠并不代表全国,各地各店都会有差异,落实到拍板价也要看你砍价能力。

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最后还要注意的是,不要掉入“加钱→升级→加钱→升级”死循环链,

当你打算买一辆A级车,购车预算是10万,

看中一辆A+级车很好,加两万就能买到,就打算咬咬牙买了……;

然后又看到A3才14万,就又加了两万……;

然后又看到迈腾才15、16万,就又加了两万…….;

最后你会发现你牙都咬碎了,居然看上了劳斯莱斯,然后看看钱包,只有10万块…..

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所以总的来说买车要理智,目标明确,现在的豪华品牌优惠大是事实,也确实很值得买,但不能只看到优惠大,也要看到优惠背后的附带情况;可以咬咬牙买,但最好不要咬第二次,还得考虑到后期能不能养的起。

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