18款大众帕萨特下线,车尾带字母、轴距再加长,迈腾压力大

作为进入国内市场最早的外资车企,大众先后与北方的一汽、南方的上汽完成合资,并且各自投放了不同的车型来满足两个合资工厂的生产需要,而作为中流砥柱的B级车更是推出了一汽迈腾、上汽帕萨特的南北双车战略,在本世纪初帕萨特的风头可谓正盛,不过经历换代之后,迈腾却后来居上成为了销量霸主,帕萨特一直处于二线,但是18款帕萨特的到来,这个局面或将彻底改写。

18款大众帕萨特下线,车尾带字母、轴距再加长,迈腾压力大

在前不久关于18块全新换代帕萨特的申报图就被爆出,从外观设计上来看,全新帕萨特依然是采用了大众开创的套娃设计,前脸与全新一代CC、朗逸PLUS有着较高的相似度,中网尺寸变得更宽更窄,而两侧的全LED大灯组则与中网相连,一体感更强,而两侧的雾灯处更是采用了C型镀铬装饰,前唇部分采用镂空设计凸显运动气息。

18款大众帕萨特下线,车尾带字母、轴距再加长,迈腾压力大

而目前18款全新帕萨特已经在工厂正式下线即将发往全国,毕竟新车将于12号左右正式发布上市。而从车身侧面看过去,新车的线条非常流畅,没有了老款的硬直,并且C柱的倾斜角度也比现款更大,带来了更加类似轿跑的化的设计。车身尺寸:4933/1836/1469mm,轴距达到2871mm,比现款增加了68mm,带来了更加宽敞的后排乘坐空间。车尾的设计也终于有变化,扁长的LED尾灯组很有质感,而大众车标下新增的帕萨特英文字母更是档次的体现,此外多条镀铬饰条的点缀有效提升车尾的档次感。

18款大众帕萨特下线,车尾带字母、轴距再加长,迈腾压力大

内饰的变化是18款帕萨特的重点,在设计上没有照搬新款CC和迈腾的设计,而是与全新朗逸PLUS类似,不对称的中控设计符合人体工程学要求,大尺寸中控屏与副驾驶连为一体,全液晶仪表盘显示效果上乘,三幅运动方向盘握持感上乘。并且在内饰质感上的提升非常明显,没有了老款的平庸而是凸显豪华感。动力方面,18款帕萨特将搭载1.4T/2.0T发动机,传动匹配7速双离合变速箱。

18款大众帕萨特下线,车尾带字母、轴距再加长,迈腾压力大

讯哥点评:作为全新大改款的18款帕萨特,无论是外观设计还是内饰质感上都有了翻天覆地的变化,尤其是车尾标志下的字母更是向大哥辉腾学习,此外增加的68mm轴距更是有效提升乘坐体验。这样一来,长期被迈腾压制的帕萨特要重回销量巅峰,迈腾的压力要大了。

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