飞行员辞职需要“过五关斩六将”---浅谈飞行员辞职之三

前面说到辞职的两个问题,继续谈飞行员辞职的事:

资深机长谈飞行员辞职之一

资深机长谈飞行员辞职之二

飞行员辞职再就业需要哪些东西

飞行员从一家公司离职到新的公司就职需要办理的主要手续有以下:

    劳动关系的转移

    技术档案的转移

    安保证明

    体检关系的转移

    三方协议

而这每一个手续,都可能变成了原航空公司想方设法阻止飞行员再就业的一道障碍。

对于进行所谓的“流动的”飞行员,就是航空公司“沾板上的鱼”,只能看航空公司是否遵守承诺每年按照1%释放申请流动的人。很多人问我说,如果像M航这样放鸽子,说好4月份办手续,到现在一个都不办怎么办?

怎么办,碰到这样的公司,能怎么办?

我们先谈谈正常飞行员辞职,如果涉及到赔偿,最终走司法程序的手续办理。

劳动关系

如果飞行员辞职之后,最终诉至法院的,在经过劳动仲裁、一审、二审之后,一般需要一年半到两年,都会拿到法院的判决书,这个司法判决是具有法律效力的劳动关系解除证明。

不过中国也发生过罕见的“不允许解除劳动合同的”司法判决,这个和《劳动法》完全抵触的判决的不知道背后有多少不可告人的秘密!

所以以前有人留言说中国司法在飞行员眼里早已“死去”,不是没有道理,在整个飞行员面临的辞职诉讼中,几乎很难看到法治公正的身影,航空公司可以威胁飞行员、拖延诉讼、拒不执行司法判决,飞行员亲眼所见,你让他们怎么相信还有“法治”可言!

技术档案的转移

有些飞行员辞职的法院判决书上会写明判决技术档案的转移,有的法院就不会判决,这些主要取决于当地法院和航空公司的关系!

执照关系的转移主要是因为民航局的飞行员执照注册系统,也就是说飞行员的执照需要注册到新的航空公司的名下。

如果航空公司拒不执行技术档案的转移,飞行员可以依照民航局发布的AC121-48《运输飞行员注册、记录和运行管理》中4.5规定要求原航空公司提供:

B.前雇主运营人应在 15 个工作日内及时提供安全记录副本,因地理位置等特殊原因无法及时提供的,可以延长至20 个工作日内提供。无故不提供安全记录副本的运营人,局方将不接受其注册新的飞行人员。

安保证明

飞行员在新的工作单位工作时,需要原单位开具安保证明和登机牌回收证明,才可以在新单位申请登机牌,而登机牌是飞行员担任航空公司机组成员必备证件之一。

和技术档案类似,有些法院会直接写在判决书里,相对就比较简单,没有写到判决书里的可以参考民航局《明传电报》

2015年5月15日,局发明电[2015]1304号《关于规范为离职空勤人员出具安保评价工作的通知》规定,航空公司应履行对离职空勤人员出具安保评价材料的义务,拒不出具的,民航局公安局或相关地区管理局公安局要对其进行通报批评,对主要负责人予以行政约见。(承办单位:一处,电话010-64092780)。

体检关系转移

目前,一般的体检中心会给具有合法离职手续的空勤人员进行体检,有些地方管理局需要原单位的体检材料和档案,这些都是不应该的,因为目前所有的体检档案都在在民航局体检系统中查询得到,要求出具体检原始档案的做法实属不应该。

飞行员辞职需要“过五关斩六将”---浅谈飞行员辞职之三

三方协议

这个是个怪胎,按道理说,法院判决飞行员与航空公司解除劳动合同关系之后就可以按照上述的方式去新公司入职,但是有的地区管理局要求飞行员、新航空公司、原航空公司必须签订三方协议,否则不给飞行员进行注册登记,也就是说飞行员不能在新公司飞行!

更有公司规定,即使司法判决以生效,飞行员也需要重新排队进行“流动”,这种做法既违法有荒唐,不过很多公司目前就这样!

似乎一下子又回到了原点!因为原航空公司的条件不满足,三方协议是根本无法签署的,在这时原航空公司漫天要价的比比皆是!

特例有没有?

不过,有没有不需要“三方协议”就可以办理入职的,有!

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