预售价偏高,新一代福克斯还能翻红吗?

今年成都车展首发/上市的新车格外多,多达90款以上,其中包括长安福特新一代福克斯。2016年,长安福特全年销量高达95.75万辆;从2017年起,销量持续出现下滑趋势,今年上半年累计销量仅为22.7万辆,同比下滑38.9%。究其原因,我国是一个新车型主导销售的市场,而长安福特旗下福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博已经服役了很多年,这几年只是对配置进行调整或者推出特别版车型,修修补补淡而无味,竞争力下降必然导致销量断崖式下滑。

预售价偏高,新一代福克斯还能翻红吗?

新一代福克斯正式启动预售,打破了大家对长安福特产品周期长、车型更新缓慢的“固定标签”。福克斯作为福特旗下紧凑级家用轿车的代表,在中国市场已经13载,累计销量超过260万台,曾经是很多人的Dream Car,重要性不言而喻。那么,新一代福克斯进行了哪些自我重塑?它还能翻红吗?今天我们就来对新一代福克斯的前景进行一番分析。

● 强调驾驶乐趣 8AT变速箱为同级独有

预售价偏高,新一代福克斯还能翻红吗?

新一代福克斯“马丁脸”元素的加入让整车设计看上去非常年轻,新车格栅尺寸有所调整,“锋刃”型LED日间行车灯与大灯组融为一体,与发动机舱上隆起的线条相呼应,营造出了炫酷时尚的视觉效果。

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车身侧面,犀利的线条让该车的风阻系数降低到0.25。车身尺寸方面,三厢版车型长宽高为4647/1810/1468mm,两厢版车型长宽高为4378/1810/1468mm,轴距均为2705mm,相较老款车型轴距增加57mm,内部空间将更出色。

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新一代福克斯内饰变化可以用翻天覆地来形容。中控台的格局有变化,用料和做工也十分考究。悬浮式的中控屏为整体内饰风格增添了不少的科技感,不管是从界面的清晰度还是流畅度来说,都表现得让人无可挑剔。此外,新车还配备了SYNC 3多媒体系统,增加娱乐性。

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新一代福克斯搭载了三款代表福特最新技术的发动机:全新升级的EcoBoost® 125涡轮增压缸内直喷发动机,这是一款自2012年诞生后就屡获国际大奖的“福特王牌发动机”,和全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机;全新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射动机不仅实现了135Kw/6000rpm 的最大额定功率和243N∙m/1750-4500rpm的最大扭矩,还便于在都市中穿梭往来,在消费者最常使用的低转速区间,扭矩提升高达20%。

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卓越的发动机需要匹配更适合的变速箱才能发挥最大功效。新一代福克斯搭载同级独有的全新8速自动变速箱和6速手/自动变速箱,实现了更积极的换挡响应和更加出色的燃油经济性。值得一提的是,全新一代福克斯采用了E-Shifter电子旋钮式换挡,与福特家族中的部分车型保持了一致,科技感十足。

● 消费乏力 福克斯重回主流还需搞好营销

纵观合资品牌紧凑级家轿市场,排行榜靠前的位置一直被朗逸、轩逸、捷达、卡罗拉、速腾、英朗等车型占据,数年来变化不大。这些车型的特点几乎是一样的——没有明显的优点,亦无明显缺点,靠综合品质取胜。而新一代福克斯想要跻身前列还需要搞好营销。

本田思域的饥饿营销+秒天秒地秒空气话题营销虽然不能让每个人都服,但却实实在在让这款车火了很久;再有就是在社交平台上与思域、宝马3系正面挑战的名爵6,也收获了不少流量。我们期待长安福特放大招。

预售价偏高,新一代福克斯还能翻红吗?

比较乐观的是,新生代眼中的“满分家轿”已经发生变化,品牌、空间、保值率已经不再是重点,外观造型、动力性能、驾驶感受成为影响年轻人购车的因素。而新一代福克斯刚好设计语言大胆、兼顾三厢和两厢两种车身形式,在紧凑级家轿市场属于“打破常规”的存在,还是大有机会提升知名度以及销量。

全文总结:

福克斯车型一直以运动作为理念,不断的寻找运动与舒适的平衡点,此次还将ST-Line首次引入中国,更是将新一代福克斯的运动气息推向极致,8速自动变速箱也是同级独有。新一代福克斯能否打破沉闷的合资品牌紧凑级家轿格局呢?11.58万起的预售价难免被低配思域打压,并且这一级别朗逸轻轻松松优惠3万、英朗购车优惠接近4万元,新一代福克斯千万不要轻敌。当然,这还要看10月份的最终售价。

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