钱江渡轮远去 游轮闪亮登场

钱江渡轮远去 游轮闪亮登场

2018年5月17日,钱塘江上的渡轮以另一种方式重新回归,游客们乘坐着首航的“新丽星号”游轮,观赏钱江两岸的夜景。

浙江在线9月15日讯(浙江在线记者 董旭明 拍友 何珊珊 徐静而 摄影报道)现在的钱塘江,江上有10座大桥,江底有隧道,无数车辆在桥上和隧道中穿行。但是过去,钱塘江上仅一座铁路公路大桥,杭州南北地区人员来往很不方便,轮渡成为一种非常重要的过江方式,至今仍留存在许多老杭州人的记忆中。

新中国成立尤其是改革开放以来,城市发展日新月异,呼唤便捷快速的交通运输大通道。随着钱塘江上一座座大桥的建成通车,仿佛在一夜之间就让昔日热闹的码头和渡船驶离了我们的生活。

清代同治三年,胡雪岩个人牵头出资在南星桥三廊庙兴建码头,免费为钱江两岸百姓摆渡。1864年建成后,码头也变成了交通贸易的要地,北伐胜利后被正式定名为“浙江第一码头”。这里曾是浙江省最大的内河码头,高峰时期,每天有2万多人从这里过江。那时,杭州城是从轮渡的汽笛声中悄然苏醒的。天还没亮,就有一大拨人在码头排队等待着第一班渡轮,大多是生意人,将农产品运到城里售卖,晚上再搭乘最后一班渡轮回去。

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位于杭州南星桥三廊庙的浙江第一码头。 韩锦文 摄于1979年

上世纪80年代,是钱塘江轮渡最辉煌的时候。当时钱江航运公司客运所有包括杭桐线、杭诸线等在内的7条航线,鼎盛时期有28艘客轮(渡轮)。

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当时小小一条渡轮,载不了多少人和车。 韩锦文 摄于1980年

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早高峰时,过江的市民推着自行车,排队上渡轮。韩锦文 摄于1980年

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1998年1月,浙江第一码头退出历史舞台。平传根 摄于1998年

进入上世纪90年代,钱塘江上的几座大桥陆续开始建设。1991年12月21日钱江二桥建成,1997年1月28日钱江三桥通车。到目前为止,钱塘江上已建成10座大桥。桥进船退,当一座座大桥相继横跨在钱塘江上时,选择轮渡过江的人也日渐减少。经历了百年风雨的“浙江第一码头”,终于在汽笛声中渐行渐远,直到1998年正式停运。其余的轮渡也相继退出历史舞台。目前,位于杭州西湖区双浦镇的袁浦渡口,是钱塘江杭州段的最后一个渡口。

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目前,位于杭州西湖区双浦镇的袁浦渡口,是钱塘江杭州段的最后一个渡口。

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杭州轮渡公司5号渡轮全体船员在船上合影。韩锦文 摄于1990年

钱塘江轮渡见证了杭州百余年间的风风雨雨,也见证了钱塘江两岸快速的发展和变迁。2018年5月17日,钱塘江上的渡轮以另一种方式重新回归——“新丽星号”作为散客接待游轮正式首航。每晚7:00、8:30两个时段从钱江龙码头发船,按照“环形返还”的线路模式往返于钱塘江10公里水域,途经城市阳台和复兴大桥、奥体中心、国博中心,还有历史悠久的古渡口。

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如今,一座座大桥横跨钱塘江两岸,昔日的渡轮早已成为记忆。

根据规划,除“新丽星号”外,未来三年,钱塘江上还将新增3艘主体功能各具特色的大型游轮,打造继上海黄浦江、广州珠江之后,国内又一道水上风景线。

(资料图片由杭州市档案馆提供)

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