红星锐评丨共享单车占道的老问题,需法律和企业共治

共享单车历经三年,已经成为人们生活中不可或缺的出行代步工具。但共享单车抢占市场的资本大战结束后,人们关注共享单车身上所显现出来的问题,便开始转向社会范畴。

有四川媒体报道,共享单车的增多,带来了无序停放的现象和问题,例如侵占、挤压针对残疾人设置的公共基础设施,其中就不乏盲道。记者观察发现,部分市民在结束骑行后,直接将车停在了盲道上。

而这一现象也不仅仅是一个省份的个例。山东一媒体近日报道了类似事件,某条新扩建道路两侧的盲道经常被共享单车占用,存在安全隐患。对此,共享单车运营方表示,已介入处理。

红星锐评丨共享单车占道的老问题,需法律和企业共治

▲2018年3月22日,在上海莘庄地铁站北广场,人行道被数百辆共享单车霸占,甚至不少单车还停在了盲道上 图据东方IC

可以说,共享单车乱停乱放乃至挤占盲道,是一个老生常谈的话题。但就是这么一个老问题,在这一行业已经日趋成熟的今天还未被彻底解决,显然是令人难以理解的。

其实,共享单车的乱停放现象和部分民众日常不文明的停车习惯是有很大关联的,这不仅仅是指共享单车,还包括自用自行车、摩托车乃至小汽车等。这样的不文明行为,根源在于各方路权意识的淡薄,也和有关部门社会管理能力不足,以及企业社会责任的未尽有关。因而,对于诸如此类的停放乱象,号召民众要自觉遵守社会公德,不乱停乱放是不够的,板子首先得打在政府社会管理和企业应尽义务上。

这是因为,目前国内所有盲道的建设,都是源于国务院2012年6月出台的《无障碍环境建设条例》。这部行政法规,只是对哪些道路应该标配盲道等设施进行了规定,且在这一条例中,仅就机动车占用盲道可作出处罚,并未针对如共享单车等非机动车占用盲道行为的违法行为作出相应约束。

当法律法规并没有对非机动车占用盲道行为作出处罚,也就等于共享单车占用盲道不存在任何违法成本。在这样的情形下,要求民众出行停放共享单车不占盲道,显然是无济于事。因此,有必要将盲道在道路出行中的路权权重上调,无论机动车或非机动车,对占用盲道的行为给予有力度的惩处,这样才能在制度上保障残疾人使用盲道权利不受侵害。而这,也是社会重视残疾人士的重要举措。

除此之外,共享单车企业的社会责任,也需尽到。虽然说,在市场经济的范畴下,企业存在的意义自然是逐利,但放置在整个社会背景下,企业则还有着促进社会发展的责任和义务。社会需要一家企业有担当,这意味着社会进步,也意味着市场合序发展。

因此,对于拥有电子围栏技术的共享单车企业,何不在对盲道的不占用上,突出自身优势,尽好企业的管理之责。比方说,圈定合规的共享单车停放地,通过单车自带的GPS,来确认车辆是否准确停入规定场地,不影响盲道的使用。再比方说,是否可以给予盲道以定位数据,当共享单车侵占盲道,则给予单车无法上锁、结算等措施,来反向要求乘车人规范停车。

这样的治理措施,看起来需要耗费极大的成本,但当整个停车秩序被规范,也意味着共享单车是可以长远发展,这其实是一个双赢的结果。而由共享单车占用盲道问题的解决,也可督促企业意识到,解决共享单车带来的一系列社会问题,是企业自身的责任和义务,也是这个行业能走得更远所必须解决的问题。

文丨陈城

编辑丨包程立

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