有轨电车蓉2号线又有新动作!首开段预计年底开通运行!

实不相瞒

成都人心心念念的

有轨电车蓉2号线

又有新动作了

有轨电车蓉2号线又有新动作!首开段预计年底开通运行!

9月10日,有轨电车蓉2号线首开段

也就是合信路站至晨光站

正式启动动车调试工作

对车辆、信号等行车关键系统

进行全面验证

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图@四川在线

这些调试也是全面检验

有轨电车在线路中的行驶状态

可以为之后首开段

开通试运营提供安全保障

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首开段可与多条地铁换乘

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图@成都地铁

很早之前就知道,有轨电车蓉2号线呈Y型布局,跨越了青羊区、金牛区、高新西区以及郫都区等区域,全长约39.3km。

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图@一新然摄影工作室陈然

其中首开段全长约13.7km,起于合信路站,止于晨光站,共设车站12座。

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路上会由电子科大(清水河校区)沿线经时代天街、华为、富士康、菁蓉小镇等到达郫都区。

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等到开通,有轨电车蓉2号线可以与地铁4号线、6号线、9号线等多条地铁及市域铁路换乘,超级方便!

换乘站

成都西站

(与地铁4号线、9号线换乘)

天河路站(与地铁2号线换乘)

犀浦站 (与地铁6号线换乘)

望丛祠站(与地铁6号线换乘)

郫都西站(与市域铁路成灌线换乘)

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极具设计感,变身“竹蜻蜓”

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蓉2号线的接触网超酷,采用滑动式弹性悬挂、立柱和大雁造型相结合。

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这种造型的立柱与“竹蜻蜓”的造型相差无几,样子还有些呆萌。

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运行平稳,载客量大

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蓉2号线采用的电车运行十分成熟可靠,独立车轮转向架结构以及通用型构架结构,可以让车辆在转弯时更加平稳,坐着也是十分舒适。

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图@华西都市报

蓉2号线最高运行速度可达70km/h,最小转弯半径约为20m,支持最大坡度60‰,在市区行驶不成问题。

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图@一新然摄影工作室陈然

车辆有5节列车厢,载客量定员为300人,最大载客量约为380人。车厢内部也比较宽敞,视野还是不错的。

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贴心的小细节

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蓉2号线还有很多贴心的设计,小细节了解一下?

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图@成都地铁

转弯时,车辆的环形灯下半部分会变成橘黄色,同侧面行车灯、示廓灯一同闪烁,可以提醒行人注意来车。

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车窗超大,乘车的视野相当开阔。车窗玻璃有镀膜,透光性好,而且可以很好地隔热和防紫外线照射。

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座椅也是狂凹造型,表面光滑,中间凹陷,坐下来和流线型的设计相吻合,倚靠十分舒适。毫不例外,这里也设置了爱心座椅,你懂的~

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拉环和公交地铁一样,握住贴合手指的弯曲。数量合理分布,也分隔了坐席与站席之间的安全距离。

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车子的地板比较低,只有约26厘米高,差不多与站台齐平,上下车很轻松。对老人啊,小孩啊,或者带着大行李箱的朋友,简直不要太贴心哦~

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在司机师傅的操作台,设有电笛和电铃,在白天晚上会发出不同音调的声音,晚上就不会吵到住在附近的朋友啦。

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据说之后还会在车辆上添加一些特色装饰,比如青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素,一看就是咱成都的列车!

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乘坐体验“草上飞”

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有轨电车的车站全在地面,轨道位于路面和绿草之间,宛如武林绝学“草上飞”。

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车站有遮挡,可以避雨和遮阳。

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出行需注意

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有轨电车线路为半独立路权,就是会在平面交叉口与其他车辆共用路权,而有轨电车轨行区路段则是独立路权。调试期间,大家需要路过时,需要注意安全哦~

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不要乱入有轨电车的专用车道,过路口注意信号灯。也千万不要在有轨电车附近放风筝、气球等,避免碰到接触网,影响有轨电车运行。

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不出意外的话

心心念念的有轨电车蓉2号线(首开段)

预计就将在年内开通运营了

票价预计也和公交票价差不多

期待值+1,到时候出行又有新方式了!

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