小钢砲要干嘛?当然是绕锥阿!铃木 雨燕金卡纳体验

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金卡纳主要透过短距离绕锥,并结合连续急促弯道来挑战车辆操控性能。而此次铃木则提供雨燕与雨燕 Sport两种车型,并找来专业车手载著体验者下场绕锥。

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两款车型分别搭载1.0升与1.4升的涡轮动力,不过此次试乘为1.0升三缸涡轮的一般版雨燕,标准的都会小车,来挑战金卡纳是否稍嫌无趣?

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实际上,搭配不到一吨「羽量级」车重,还有1500rpm就能涌现的16.3kgm扭力(一路维持到4000rpm),起步表现轻快、涡轮迟滞并不明显,甚至还带点些微贴背快感。

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本以为前驱设定的雨燕在面对连续性左右弯,可能会带点转向不足倾向,不过实际上即便以较高速度入弯,没有显著推头感。

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然而,由于悬吊设定终究是以舒适为取向,过弯侧倾与车身滚动感受仍较为强烈,而这从车外动态表现可以见得。

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同场还有较具运动取向的雨燕 Sport,相较于一般款,140hp/23.5kgm输出更充沛,加速表现也更优异,加上低频排气声浪,视觉或听觉上更为有感。

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不仅动力上与一般款有所区别,雨燕 Sport升级更大尺码煞车系统(碟盘直径与厚度皆增加),在制煞性能提升下,车辆得以较高速度入弯。

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雨燕 Sport悬吊也经过升级,阻尼比较硬朗,还有更粗防倾杆,有效提升横向刚性,不仅动态循迹性较为俐落,可看出雨燕 Sport拥有更高的过弯极限。

【编辑评论】

雨燕 Sport标准小钢砲无误!

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此次铃木搬出当家花旦雨燕两款车型,在金卡纳绕锥展演下,更凸显两款车不同特质,雨燕 Sport在原先轻量化车身良好基础上,结合更硬朗悬吊与充沛动力,优异动态表现已在预期之中;至于一般款,虽然悬吊较为软调,但在弯中仍拥有不错车头指向性,且循迹性能依旧优异,不过这是在较为极限的操驾环境下,要应付日常使用早已游刃有余。

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