别克VELITE 5凭啥卖上25万?

别克VELITE 5凭啥卖上25万?

通常情况下,汽车发布会的组办方都会在现场给每一个座位配备一瓶饮用水,方便参会人员饮用。但别克VELITE 5的发布会除了整齐布置的座椅而外别无他物,简单而朴素,我很奇怪难道历来活动组织周密的别克一时大意疏忽了这个环节吗?

直到嘉宾成龙大哥一席话才解开我的疑问:大部分时候人们都不会把免费得到的瓶装水喝完,这是对资源的浪费;之后这些没喝完的水瓶也并不会被主人带走,而是顺手丢弃在原地,这样又造成了对环境的再次破坏。回想起来各种活动之后满地的矿泉水瓶早已司空见惯,环保意识的淡漠确是我们亟待提高的地方。

别克VELITE 5凭啥卖上25万?

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保护环境、善待资源,是VELITE 5发布会贯穿始终的主线,别克希望通过这样的方式告知我们VELITE 5所倡导的先进生活理念。

在去年发底布了VELITE 5概念车后,别克很快在今年推出了量产车型VELITE 5,虽然在造型和功能上没有概念车那么科幻,但VELITE 5以首款合资品牌国产增程型混合动力车的身份,继承了“VELITE”这个单词所蕴含的“精英、先锋”的含义,延续并扩大了“别克蓝”的产品矩阵,将整个通用品牌旗下的新能源车型,从尺寸到类型都实现了全方位的布局,占据了战略部署的制高点。

别克VELITE 5凭啥卖上25万?

在VELITE 5上市之前,通用已经在中国推出了凯迪拉克CT6插电混动车型、别克君越混动以及雪佛兰迈锐宝XL混动,前者是插电式混动车,后面两者是普通混动车型。而别克VELITE 5带来了增程式插电混动这第三种混动形式,丰富了消费者的选择。

VELITE 5使用了更大的电池组,纯电行驶里程达到了116公里,对于一般的上下班通勤来说已经可以实现0油耗。白天上班,晚上回家充电,几乎就是充当了一台EV的角色。如果结合上发动机的使用,在综合工况下,官方给出的最大里程为768公里,长途行驶也不会产生EV带来的“里程焦虑症”。

别克VELITE 5凭啥卖上25万?

VELITE 5综合工况油耗为百公里0.9L,据悉这是业界首台综合工况油耗低于1L的国产混合动力汽车。再加上别克引以为傲的智能电驱系统可以实现高效合理的动力分流(Power Split),理论上可以在任意电池电量状态下给予用户一致的性能表现。

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别克VELITE 5增程型混合动力车

除了技术上的优点外,在我们看来VELITE 5的插电功能更是关键亮点,它不仅可以满足用车的灵活性——比如经济的纯电动模式通勤和不方便充电时的长距离行驶;同时在政策上满足了进入国家新能源车补贴的条件——虽然目前还没有确切消息,但是非常有希望享受国家新能源车补贴,那就意味着在诸如上海之类的限购城市,VELITE 5可能实现免费上牌。所以看似简单的一个插电功能,因为国家政策的原因,可以在终端市场带来不小的差别。

别克VELITE 5凭啥卖上25万?

我们再来看看VELITE 5的定价。官方推出的两个型号是都市增程型和时尚增程型,指导售价分别为26.58万和29.58万,而在别克给出了3.6万元别克蓝新能源车型购车补贴后,售价降为22.98万及25.98万元。

作为一款紧凑型汽车,卖到25万的区间还是谈不上便宜,但考虑到插电式增程动力的原因,并且市场上没有与之抗衡的直接对手,这个价格倒是可以理解。

不过在目前购买VELITE 5的消费者还可享受官方带来的18期免息超值金融方案、三年城际旅途保障服务、十年免费保养及三年上门车辆双检等优惠或服务项目。诚然这些优惠无法直接兑现,但作为在新能源车型中的又一次突破和尝试,还是能看到别克方面对VELITE 5的期许。

别克VELITE 5凭啥卖上25万?

驾仕总结:

VELITE 5也许并不会带来多高的销量,至少在目前看来不会是一款走量的车型,但是它的战略作用不言而喻——从技术上讲它基本实现了别克乃至通用在中国市场的新能源车型的全面布局,确保了在政策和市场培养都成熟的情况下,通用能游刃有余的拿出与之对应的产品;从形象上讲,就像发布会中用一个环保的居家场景来营造出的美好生活一样,这是通用为推广先进生活理念带来的一款相对而言更接近普通消费者的新能源汽车。

虽说通用不是中国新能源汽车的先行者,但战略眼光一直是高瞻远瞩的,后来居上者拥有这种大局观值得所有厂商尊敬。

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人Jayden。

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